缺芯已严重到这程度，博世高管称汽车行业半导体供应链已崩溃

当前汽车芯片的“缺芯”已经成为汽车行业心中的难言之痛，受此影响，本田、大众、通用，以及一众国产汽车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。

根据某调查报告显示，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年之前不会出现缓解。

在此背景下，全球汽车零部件供应商博世集团（BOSCH）表示，随着全球芯片短缺加剧，汽车行业的半导体供应链已经崩溃。

当地时间8月23日，博世董事会成员Harald Kroeger在接受采访时指出，由于多个行业对芯片的需求激增，供应链在过去一年中已经崩溃。受芯片短缺影响，大众、宝马和奥迪等汽车制造商都削减了产量。Kroeger认为，这些车企和半导体供应商应该考虑如何改善芯片供应链。

同时，他还解释道，有些半导体需要半年时间才能生产出来，供应链的某些环节应该增加库存。

此前，博世斥资10亿欧元在德国萨克森州德累斯顿建造了一座半导体工厂，并于上月开始投产。对此，Kroeger称：“事实上，我们几年前就开始建设这个工厂了，这表明我们预料到了（芯片）需求将大幅上升。”

另外，最近还有媒体曝出台积电全面涨价的消息，其中7nm制程芯片的价格将上调10%，16nm及以上制程芯片的价格将上调10-20%。

虽然目前汽车上的发动机ECU、ESP和MCU等控制模块，采用的芯片制程工艺普遍在16nm以上，但是这波“涨价潮”也进一步释放出芯片产能供不应求的紧急态势。可以预见的是，在产能问题完全解决之前，全球汽车行业仍将会遭受沉重打击。

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