超级电容器市场出现震荡

超级电容器正在超越电池，提供安全性、更快的充电和尺寸优势，同时有助于消除一系列汽车、电网和 IT 应用中复杂的电池管理系统。

IDTechX 尤其看好新兴的储能和充电技术，它预测超级电容器最终将“篡夺”锂离子等当前电池技术。在接下来的二十年里，大约有 80 家超级电容器制造商出现，汽车、公共汽车、磁悬浮列车和一系列其他用例随着电动机取代内燃机而出现。

随着电动汽车公司的名单不断增加，中国被视为处于领先地位，估计到 2041 年将出现 30 家超级电容器制造商。

“改进的超级电容器及其变体为微型电网、火车、有轨电车、卡车、重型越野车、使用能量收集的 [物联网] 节点的微型不间断电源以及用于医院和数据的 1 兆瓦时巨型电容器提供了巨大的机会中心，”市场追踪者说。

汽车分析师 Egil Juliussen 在最近的播客中解释了超级电容器技术的潜在优势 ：“关于电容器的好消息是，你可以非常快速地为它们充电，因为你只需将电流倾倒在那里，突然之间，它就在那里。”

Juliussen 将能源技术比作高速缓存，继续说道：“超级电容器也可以位于充电站和电网之间。你也必须在那里拉很多电流。因此，在那里拥有具有额外功率的备用超级电容器，然后在汽车到达时将其加载到其中，这也可以做到。”

Juliussen 对超级电容器技术何时或是否可以发挥其潜力持谨慎态度，他承认上述情景可能是“天上掉馅饼”。然后，他又补充道，“你永远不知道。”

IDTechX 采取了半满的方法，预测超级电容器技术有望随着交通、物联网和数据中心应用列表的不断增长而起飞。

到 2041 年按地区划分的超级电容器制造商数量

基于无电无事可做的前提，电动汽车的快速充电势必是一大卖点，看到超级电容器技术成功的愿望是有道理的。在一个例子中，行业分析师设想城市轻轨和公交网络在 20 秒内为电池充电，同时减少更换昂贵电池的需要。昂贵材料的回收也将被取消。

尽管如此， 能量密度 仍然是电力电子应用的关键设计考虑因素。这是电池仍然优于超级电容器的一项指标。IDTechX 认为超级电容器以每千克瓦时为单位，接近当前电池能量密度的低端，即略高于 10 Wh/kg。

“承重超级电容器的能量密度最差，但有足够的空间使用，”该行业研究人员说。

因此，它预见了混合部署的组合，从电容器-超级电容器组合到电池-超级电容器混合。后者可以实现快速无线充电等应用。

到目前为止，IDTechX 估计超级电容器已经取代了 10% 的昂贵锂离子电池，并将迅速让铅酸电池像渡渡鸟一样。“超级电容器的改进和市场推广现在进展迅速，未来 20 年将出现重大进步和颠覆，”它总结道。

审核编辑 黄昊宇