网约车走到了变革的十字路口，是覆灭还是革新？

今年入夏以来，网约车越来越难叫到，是很多用户的共同感受。而随着7月1日《北京市查处非法客运规定》的发布，帝都用户们叫车难的感受只会越来越强烈。

根据规定，北京市交通执法总队将展开为期半年的“非法客运专项治理行动”，打击非法客运行为，机场、火车站重点点位检查24小时全覆盖。目标只有一个：严惩黑车。

黑车（非法客运）是一个动态的概念。网约车还没有诞生的时候，黑车与黑摩的的区别只在于轮子的数量；网约车出现之后，黑车一度被招安，摇身一变成快车、顺风车，但随着“京人京车”政策的出台，一夜回到解放前。

虽然各级主管部门连声“严管”，但是依旧上有政策下有对策，“网约车司机”无证上岗、“网约车企业”无牌照经营；线上登记车辆、驾驶员与线下实际运营不一致；未按规定提供共享信息、不配合行政主管部门调取查阅相关数据信息；不按规定“明码标价”、侵害乘客利益；违规使用或故意泄露乘客信息；因乘客举报对其实施报复行为，网约车安全问题为何屡禁不绝？网约车的整改可能也真就“放了空炮”。

网约车在为社会提供解决方案的同时，追求利润的本质没有变。社会对它的期许很高，尤其是在其打破了传统出租车的垄断后，更是赢得一片掌声。但越是如此，它越是应该注重用户体验与安全，如何设置更加健全的风险防范系统，如何提高监管效率显得尤为重要，如果配套监管措施没有跟上，这款业务就可能跑偏，甚至滋生种种安全隐患。

智信通致力于用智能化手段，搭建出一套区别于过往的监管体系，在网约车的平台化+智能化都为网约车服务体系提供了新的思路和发展方向。只有安全、可溯源成为现实，才能为网约车行业注入新的活力，真正的推动网约车行业的发展，让其避免在人们的口诛笔伐中落下帷幕，公众更期待看到的是，网约车合法化的整改能够真正做到刮骨疗毒。