比亚迪重申E6电动车检测合格 默认不及燃油车 - 全文

　　针对外界对于纯电动汽车安全性的质疑，比亚迪似乎不以为然，该公司在昨日午间发布的公告中称，“在5·26交通事故极端的撞击情况下，即使燃油车也可能会发生起火燃烧。”比亚迪言下之意显然是默认了纯电动汽车的安全性不及燃油车。

　　重申E6电动车检测合格

　　比亚迪在昨日的公告中再次重申了此前的宣传资料，称E6电动车，经过国家认可的权威检测部门，按照国家标准，全面检测合格，碰撞测试符合国家法规，在工信部第203批《车辆生产企业和产品公告》目录中发布。

　　“E6电动车搭载电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。”比亚迪称。

　　E6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营。据比亚迪透露，截至2012年5月，单车最高运行里程已超过20万公里，累计运行总里程超过1500万公里，其间曾发生过18起追尾事故，均未发生人员伤亡和车辆燃烧。

　　尤为值得一提的是，比亚迪似乎对于公众的质疑不以为然，称在5·２6交通事故中，“这种极端的撞击情况下，经过多次碰撞、旋转，车内乘客和司机的生命必会受到极大的威胁，即使燃油车也可能会发生起火燃烧。”

　　一位业内人士看到比亚迪的公告后称，比亚迪的言下之意是默认了纯电动汽车安全性不及燃油车，“车辆发生事故不可怕，毕竟即便再安全的车都不能保证100%安全，但比亚迪的这种不以为然的态度不应该。”

　　称不会影响新能源的发展

　　比亚迪公告还称，目前，事故车辆尚在深圳交警部门封存，公司无法接触事故车辆，车辆起火的原因尚未确认，公司也在等待深圳交警部门的进一步事故鉴定报告。

　　既然事故签订报告尚未发布，比亚迪又如何能事先认定并非纯电动汽车安全性呢？

　　比亚迪同时称，此次事件不会影响到公司新能源产业的发展。

　　然而，曾因获巴菲特投资而声名大噪的新能源汽车比亚迪近两年的业绩并不理想。今年一季度，比亚迪净利润下降近九成，去年全年净利润下滑幅度也达49%，汽车销量下降，以及太阳能电池业务导致亏损是拖累业绩的主要原因。

　　商报记者注意到，比亚迪A股在4月19日创出阶段新高32.7元后便持续走低，截至本周一收盘，股价累计跌幅已高达27.37%。2月8日以来，比亚迪H股创出27.449港元后也持续走低，截至本周一收盘，该股累计跌幅也达48.40%。

　　不过，受益于“新一轮汽车下乡和以旧换新政策将启动”消息的提振，比亚迪昨日低开后有所反弹，截至收盘，A股上涨2.32%，报收24.3元，H股大涨5.51%，报收16.08港元。

　　投行下调比亚迪H股评级

　　元大证券日前发布报告，称尽管比亚迪H股自4月高点已回落较多，但仍维持该股卖出评级，“我们将该股目标价由13.7港元下调至13港元。”

　　截至昨日收盘，比亚迪H股报收16.079港元，较元大证券给出的目标价23.68%的溢价。

　　随着新车型代替销量日渐下滑的F3旗舰车型，比亚迪汽车业务有望企稳，但该公司其他业务可能仍拖累2012年上半年业绩。上述券商预计，比亚迪手机零部件和组装业务2012年上半年业绩可能不如预期，“比亚迪市场份额下滑与2010年经销商流失有关。”

　　在电池业务方面，2012年一季度比亚迪太阳能业务减记了人民币3亿元的存货。受太阳能业务持续存货减记的影响，比亚迪预计2012年上半年净利润将同比下滑75%- 95%。

　　比亚迪还计划推广高端市场战略，提供质量更佳的产品，同时提升品牌形象。元大证券指出，尽管这是一项良好的长期战略，因为低价、低质量汽车市场的竞争更为激烈。然而，实施这一战略需耗费较长时间，“吉利汽车［2.84 -2.74%］3年前已开始推行这一战略，但至今所获成果有限。”

　　元大证券还称，该业务利润率上升可能性不大，因为不仅研发费用可能提高，而且比亚迪也希望向客户提供更多价值（即更多选择）。