传祺在今年正式迎来了GA6的换代更新

传祺在今年迎来了GA6的换代更新，给轿车系列甚至整个品牌都注入了全新的血液。

相比起SUV来，广汽传祺旗下的轿车销量一直显得不温不火，轿车产品线的更新频率也确实不如SUV更加频繁。不过，传祺在今年迎来了GA6的换代更新，给轿车系列甚至整个品牌都注入了全新的血液。全新传祺GA6时隔五年的换代产品能否成为一个破局者，我们在体验之后，心里由好奇变成了肯定。

祺云3.0系统加持，居家与科技的结合

这次的全新传祺GA6基于G-CPMA跨平台模块化架构进行研发设计，传祺对它进行了由内而外翻天覆地的更新，这一点从我们刚见到它就体现得淋漓尽致。

它的车头采用了广汽光影雕塑3.0设计理念，凌云翼志的前脸拥有更大面积的中网和粗壮的镀铬条，两侧下方则是更加外扩的进气口造型。点阵式LED和集合了184颗LED发光原件的贯穿式尾灯则起到了画龙点睛的作用。整个新车的造型并不夸张，设计感恰到好处，非常符合当前的审美，相比起老款GA6，辨识度一下提升了很多。

传祺GA6在车内使用的是马瑞利为广汽传祺专门设计研发的连体式智能座舱显示系统，采用了大量横向线条拉伸，其中两块大尺寸屏幕自然是最引人瞩目的，分辨率均达到了1920×720。类似的双横屏设计我们已经见了不少，更大面积的显示区域、全液晶仪表和中控大屏相同的高度，都非常符合驾驶过程中的交互需求，再加上下方横向排列的空调按键和横向延伸的木纹饰板，整个车内的视觉效果也非常突出，营造出了一种科技与豪华相结合的氛围。

两块大屏幕中所搭载的是广汽与腾讯共同开发的祺云系统，传祺GA6也是双方签署了高级战略合作协议后最典型的代表车型。主界面采用了大小不同的卡片式UI设计，充分利用了屏幕显示面积，并区分了主次功能的不同。

以安卓为底层架构的系统采用了不少我们熟悉的使用习惯，比如上方的功能栏会显示一排小图标，包括主页、导航、空调、通知、声音等等。这些并不只是显示，就像电脑一样，点击就会进入对应功能的操作菜单，像空调、通知、无线充电这些功能的图标还会随着使用情况变化，起到常用功能快捷入口的作用，也并不占用主界面过多的空间。

另外，车联网功能是它的绝对强项，除了拥有QQ音乐、酷我音乐、乐听头条、违章查询等第三方应用并支持Carlife连接之外，还有许多考虑周全的细节。比如导航可以手动选择高德或腾讯地图，而且不常见地提供了GPS+北斗的信号模式，增加了定位的准确性。

语音系统接入了腾讯叮当语音助手，可以借助腾讯云端数据，在具有一定的自然语义识别功能之外，像导航调整地图比例尺、控制音乐等一些常用功能都可以免唤醒发出指令。虽然指令比较依赖固定的词组，不过也一定程度上避免了误触发。

整个中控区域下方排列更加简洁，小巧的电子档把配合几颗按钮的简洁设计显得更有质感，也为前方的无线充电板和侧面水杯架提供了更大的空间。在后面，传祺GA6采用了一颗旋钮加四个触摸按键组成的操作区域，这种设计我们也很熟悉。

不过旋钮只能调节音量和开启/关闭系统，并不能拨动控制中控屏实现联动，而且旋钮周边的四个按键分别为主屏幕、音乐模式、全景摄像头和自动泊车，并不是系统的常用功能，且触摸的方式仍需要低头而不能盲操作。所以，想要对控制系统基本还是要通过触屏，但屏幕的内嵌又造成了距离略有些远，这就显得这一部分区域的可用性略低了。

不过总的来说，我们以现在的眼光再来审视传祺GA6，全新换代后的GA6，无论是内饰还是外观，至少在第一印象上已经足以吸引消费者对它的侧目，上一代产品的确已经无法符合现在的审美。而且在以家用为主要定位的基础上，传祺GA6身上的科技属性让我们看到了它的与时俱进甚至是一定的超前，也大大拓宽和增强了产品实力。

舒适实用往往更是硬道理

目前的传祺GA6全系搭载代号为4A15J1的自主研发1.5T涡轮发动机，也就是之前4A15M1的升级版，依旧传承了GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时的优势，数据上拥有了更高的169马力最大功率和265Nm峰值扭矩，尾标也由原来的235T变成了现在的270T，并满足现在的国VI排放标准，而且变速箱由原来的7DCT换为了爱信6AT。

动力系统全面升级的GA6开起来非常容易上手，油门和刹车的脚感都比较线性，尤其并没有把油门初段调教得过于激进，而1700rpm开始输出的265Nm扭矩让它的加速丝毫不逊色，换装的自动变速箱也相比上一代车型更加平顺。转向手感轻盈且有一些恰到好处的虚位，考虑到它4891×1850×1505mm的三围尺寸和2815mm的轴距，在城市里开依然游刃有余。

上一代GA6的底盘源自于阿尔法·罗密欧166，前双叉臂+后多连杆的悬挂组合可谓豪华。全新GA6则在之前略显老旧的底盘上进行了升级，采用前麦弗逊+后E性多连杆的结构，跟现在的丰田凯美瑞和本田雅阁相同，简化结构、大幅增加轻量化，这也是让驾驶轻快许多的原因之一。更重要的是，它给车身的反馈在整体非常舒适的同时增加了不少稳重感，适中的柔软和支撑非常符合这款中级家用车的定位。

除了自己开，全新传祺GA6也具备了L2级自动驾驶的能力，搭载自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、全自动泊车等主流功能。在实际体验中，它的表现也基本稳定，基本可以达到辅助我们驾驶过程中的疲劳和分神。其中需要重点说的是它的集成式巡航辅助系统，当在车道辅助模式中选择后，配合车道偏离辅助系统，这辆传祺GA6就具备了自主转向的功能。

我们可以在仪表盘上看到，两条车道线和中间的方向盘标识都变成了蓝色，这时车辆会根据车道线自动对方向进行调整，而且支持Stop & Go功能，堵车的时候也可以工作。过程中方向盘的转向动作幅度不大，柔和顺滑，而且基本可以应付城市环路的弯道。不过有时会因为道路线的不清晰或阳光反射比较强烈，车辆会在弯道中偏离路线，这时仪表盘中的车道线就会有一侧变成红色，系统也会提示集成巡航横向辅助退出，需要我们自己接管方向。

这款全新GA6在驾驶层面提高了不少整体质感，这背后也是因为广汽传祺与全球顶级供应商建立了长期的战略合作，其中全球前十零部件供应商中就使用了八家。比如，博世最先进的ESP9.3车身稳定系统、大陆最新一代真空助力器及制动总泵、米其林浩悦4轮胎、哈曼音响等等，这些都让传祺GA6的产品力在深层次上提高了一个档次。

车云小结

作为广汽传祺旗下的主力轿车，全新GA6给人带来了产品形象的全面升级变化，自今年8月份以10.88-16.88万元的价格上市以来，销量也一直稳步上升接近三千左右。放眼自主品牌，中型车细分市场还远未饱和，甚至鲜有真正有竞争力的产品，市场留给更加成熟的传祺GA6的空间还是非常大的，我们也期待传祺GA6能稳中求胜，甚至是叫板合资品牌。