特斯拉的新能源汽车新电池将要使用超级电容

（文章来源：微众）
       早在2018年时，特斯拉CEO马斯克就在推特上表示：“现在特斯拉用的电池含钴量为3%，下一代电池含钴量要为零。”

2019年，特斯拉先后收购了超级电容、电池制造公司Maxwell和加拿大电池制造公司Hibar Systems.其中，Maxwell的“大杀器”就是干电极技术，能够将电芯的能力密度提升到300WH/kg以上，甚至有可能提升到500Wh/kg，相较于当前特斯拉的电芯，能量密度翻了一倍。

近期，特斯拉公开专利，宣称其电池使用寿命延长至160万公里。该专利是特斯拉跟加拿大达尔豪斯大学合作开发的。通过使用新型电解质添加剂，进而起到延长锂电池使用寿命。

最新的新闻报道称，接近特斯拉的相关人士透露：“新电池是干电极技术+超级电容组合，具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明。”结合之前特斯拉在无钴电池方面的动作，“干电极技术加超级电容”的新技术路线应该不是空穴来风。这个干电极技术，正确的名称应该叫做干电池电极技术。

根据Maxwell网站的介绍，Maxwell的干电池电极技术有几个优点：1、能量密度：＞300 Wh/kg 已得到验证，具备500 Wh/kg的实现路径；2、延长电池寿命：改善耐久性，电池寿命翻倍；3、降低成本：产能密度增加 16 倍，与现有技术的湿电极相比，成本降低10%-20%；4、技术支持与环境责任：无溶剂、下一代材料、无钴、固态。

Maxwell预计干电池电极技术相比湿电池电极具备10%以上的优势，单车可节约200-1000美元的成本，2020年可实现能量密度超过350wh/kg。

关于这方面的内容及投资机会留待以后再讲，今天先说一下超级电容：超级电容器是指介于传统电容器和二次电池之间的一种新型储能器件，它具备充放电速度快和储能密度大等特点，能够在秒级时间内完成充放电并实现充放电循环运行百万次以上。

无论是单独使用还是与电池结合使用，超级电容器都能保持高功率和高稳定性，可满足交通运输、风电和电网等众多行业需求。电动汽车在电池模组中增加一组超级电容器，就可以有效地减少电池消耗速度，延长电池使用寿命，让车跑得更久、更远。
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