未来自动驾驶汽车产业市场将最终成为谁的主场？

作为全球聚焦的新产业，自动驾驶领域的关注度正越来越高。时至今日，美、中、日、韩、俄罗斯以及欧洲各国等都已加大在该领域的布局，试图分得一杯羹。由此，也使得围绕自动驾驶汽车产业所展开的竞争日渐白热化。

而在自动驾驶所有玩家之中，美国和中国无疑受到了更多人的关注。因为两个国家的汽车工业基础都异常雄厚，同时也都拥有广阔市场、巨大需求和良好环境。在此基础上，两国自动驾驶路测和商用发展都取得了显著成就。

再加上目前两国在5G发展上的巨大优势，很多人都认为未来自动驾驶的榜首位置，或将归属中美其中之一。那么，具体未来千亿美元的广阔市场将最终成为谁的主场呢？我们不妨从政府、资本、技术等各方面来分析一下。

政府层面：中国更具积极性

首先从政府方面来看，其实中美两个对于自动驾驶的政策关注度都很高。例如美国政府此前在2016、2017和2018年分别推出三个版本的自动驾驶有关文件，并在今年发布了《自动驾驶4．0》，而中国也陆续发布了多项文件。

但在实际的积极性上，两国政府却截然不同。相对来说，我国政府对于自动驾驶的积极性更高，这一方面可以从政策发布的数量和频率看出来，除此以外，我国政府对于企业实际问题的灵活性解决，也很好的体现出了这一点。

此前，有L4公司高管就曾透露，在旧金山路测时因为受到高大数目遮挡红绿灯影响，需要对树叶修剪一下。但在美国却需要层层审批，即使是通用Cruise这样的大公司，也要搞很久才能解决，由此可见美国政府的积极性不足。

而在中国上海等地方，测试时只要遇到类似困难，只要和政府说一声第二天就能迅速解决。与此同时，在中国的测试区都装有相关直接车辆交通状况的设施，5G覆盖率也基本达到90％以上，相比来说配套设施也比美国要完善些。

也就是说，不管是在平时解决问题的速度上，还是对于测试区的建设上，中国政府都相比美国政府来说更为积极、全面。

资本层面：中国更受到青睐

其次，再来看资本方面的差异。资金是发展自动驾驶必不可少的一大要素，而在这个要素上可以说目前也是中国更具备优势。例如今年受疫情影响，中国不管是滴滴还是小马智行都收获巨额融资，资本市场活跃度依然非常强劲。

而与之相比，美国的waymo、Uber等企业不仅没有融资补充，而且还暂停了自动驾驶相关业务，每天要承担巨额支持。在此背景下，诸如zoox等甚至传出了卖身求存的消息，与中国企业的情况几乎呈现截然不同的明显差别。

据相关专家分析，造成中美两国资本青睐完全不同的原因，与两国出行习惯、车路协同进度以及上面提到的政府积极性密不可分。

因为中国人出行更爱打车，美国地广人稀喜欢自己开车，这使得自动驾驶的商用在中国更受青睐。同时，中国车路协同进度快于美国，基础设施和车联网等建设更加完善，也使得中国先比美国更适合自动驾驶商用的落地。

再加上上面提到的中国政府对自动驾驶的关注度和积极性更高，这些因素共同导致不管是国内还是国外资本，更加青睐中国自动驾驶的发展，最终导致中美两国自动驾驶企业在资本方面呈现出两极分化的差异。

技术层面：中美侧重各不同

最后在技术层面上，中美两国可以说各有千秋。单论自动驾驶的技术水平，毫无疑问美国因为人才等方面的实际优势，拥有绝对领先。但若论自动驾驶的技术布局，则中国也具有自己鲜明的特点和优势，和美国谁优谁劣难下定论。

事实上，美国的自动驾驶技术发展更注重单车方面，比如自动驾驶车辆及配套传感器方面的技术发展，致力于追求自动驾驶车辆的技术极致。而中国则更加注重全面布局，自动驾驶车辆、车联网、车路协同齐头发展，注重大局观。

由此带来的差别，就是美国的自动驾驶车辆在技术和质量上领先于我们的产品，但在相关的测试或商用落地过程中，我国由于配套设施更加完善，因此也具备明显优势。再加上我国车企喜欢抱团取暖，因此市场发展也更加的成熟。

基于此，从技术层面来说，很难说中国和美国谁更具有优势，双方都拥有自己的领先和不足之处，但综合来看，智能制造网认为中国的发展更符合需求与实际。不过，未来若不想受制于人，还是需要加强自动驾驶本身的技术追赶。
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