新能源车领域布局锋芒显露,新能源汽车逐渐成为主角

　　巨头入场，新一轮电动车型投放大幕拉开，跨国电动化战略越来越清晰。除了新能源新车型的亮相，通用汽车等车企动辄成百上千亿的巨额投资预算，也彰显了跨国车企拥抱新能源的决心与信心。

　　11月20日，广州车展正式开幕，国内外参展车企展车总数达980辆，其中，新能源车142辆，占比近15%。此外，在上个月落幕北京车展共展示了785辆车，其中有160辆新能源车，占比已经超过了20%。更早一些的成都车展上，也是新能源车型“扎推”。

　　在各大车展上，新能源汽车已逐渐成为“主角”，特别是跨国车企，在新能源车领域的布局锋芒已现。据悉，本次广东车展，跨国车企参展的新能源车数量上升至60台，在本次展出的新能源车总数中占比超42%。

　　巨头入场，新一轮电动车型投放大幕拉开，跨国电动化战略越来越清晰。除了新能源新车型的亮相，通用汽车等车企动辄成百上千亿的巨额投资预算，也彰显了跨国车企拥抱新能源的决心与信心。

　　特斯拉

　　特斯拉已成为各大车企在新能源汽车领域要超越的目标。据国外媒体报道，根据特斯拉第三季度产量更新，弗里蒙特工厂Model 3和Model Y的产量比上一季度增长25%，这家电动汽车制造商的全球产能有望达到100万辆。弗里蒙特和中国上海这两座超级工厂目前的年生产能力为84万辆。其中，在中国工厂方面，11月9日，有消息称，明年特斯拉上海工厂生产计划出炉，将生产55万辆汽车。

　　通用

　　根据通用公布的最新计划，他们将在2025年前在全电动汽车和自动汽车方面投入270亿美元（约合人民币1773亿元），这与今年3月份时公布的计划相比提高了70亿美元，幅度为35%。这些投资将会帮助他们实现在2025年前，在全球范围内发布30款新电动车、电动车销量达到100万辆的计划。其中，2025年前，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

　　大众

　　根据大众集团的规划，未来五年内该公司在电动化、混合动力和数字化领域的投资预算，将由此前的600亿欧元增至730亿欧元（约合人民币5689亿元），达到该公司截至2025年1500亿欧元预算的一半。其中，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。大众汽车还计划到2025年，为其包括奥迪、宾利和保时捷在内的大多数品牌推出一款纯电动旗舰车型。

　　宝马

　　宝马也设立了电动化明确的目标，到2030年累计销售700万辆电动化汽车。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。到2021年底将有100万辆宝马集团的电动车行驶在世界各地。宝马表示，在2025年前投入300亿欧元用于技术研发，而电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。

　　戴姆勒

　　去年5月，戴姆勒提出“2039愿景”，即到2039年戴姆勒将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和，包括：到2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；到2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和，至2022年，从smart品牌到大型SUV的整个奔驰产品阵容，都将实现电动化。戴姆勒还提出，到2022年，每年将减少超过14亿欧元的人力成本，并将用于电动化及自动驾驶业务的投资。

　　丰田

　　根据“丰田环境挑战2050”战略和《2030阶段目标》，到2030年丰田电动化车型销售550万台以上，其中纯电动与氢燃料电池车将达到100万台以上。丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理中尾清哉表示，“随着技术不断发展，该目标预计会提前5年完成”。

　　日产

　　早在2010年，日产汽车就推出了全球首款量产电动汽车聆风，并且面向包含日本、北美和欧洲等30多个国家的全球用户销售，目前日产已有50万电动车主。日产计划到2025年，将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。

　　据外媒报道，到2025年，日产计划在中国只出售纯电动汽车和混合动力车，将推出9款电动化车型，传统内燃机车型将慢慢退出中国市场。

　　现代

　　根据规划，到2022年底，现代将9款环保车型在售，具体包括3款新型混合动力汽车、2款插电式跨界车、3款纯电动车，以及目前的Nexo燃料电池跨界车。现代汽车集团的目标是到2025年，全球电动汽车年销量达到100万辆。

　　福特

　　11 月10 日，福特汽车公布了其北美地区的纯电动车制造计划，其中包括Mustang Mach-E、纯电动版F-150皮卡、E-Transit商用车以及一台正在规划中的新车，总投资额近19亿美元。此前，福特曾宣布，2022年之前该公司将在全球范围内投资大约115亿美元，对车型阵容进行电动化。

　　本田

　　本田希望到2030年将其全球阵容的三分之二产品实现电动化，在这其中15%为纯电动汽车。本田还在2018年定下在华电动化目标：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。

　　沃尔沃

　　沃尔沃规划，将在2025年之前，按照每年至少一款全新产品的节奏向市场上投放其电动车产品，并希望在2025年将纯电动车型销量在其总体销量中的占比提升至50%。另一半销量则将来自插电混合动力车型。

　　雷诺

　　雷诺的电动化目标是到2022年，雷诺所有上市的新车型都将拥有纯电版或电气化版。未来5年内，市场上销售的雷诺车型中，将有一半车型是纯电动或混合动力版。

　　结语：今年以来，尽管欧洲电动化推进速度超预期，但中国已建立完善的新能源汽车产业链条，且拥有庞大的消费市场，仍被认为是全球最稳定的新能源汽车市场，并且中国也是未来新能源汽车产销增量最具潜力的市场之一，跨国车企在中国的电动化攻势必将越来越猛烈。巨头提速入场，新能源汽车产业链格局会发生什么样的变化？且待时间给我们答案。
责任编辑：YYX