总编致辞：中国半导体来之不易的幸运要珍惜

进入半导体这个行业，我也快二十年了。过去二十年中，半导体行业从来没有遇到过2020年这样的大环境。感触良多，在鼠年牛年交替之际，写一篇心得承前启后一下。

我想先说一下过去跟现在的不同。华强北为什么会在一年之内，从亚洲最大的元器件线下市场，变成无法生存追求转型，卖电子产品变成卖美妆，从卖美妆据说又要到卖美食。是华强北出了问题，也是电子行业出了问题。

图：电子发烧友总编辑张迎辉

华强北作为一个分销链上的一环，他面临无法像以前一样幸福快乐生活的现状，本质就是上游元器件向下游需求终端传递的过程中，他能拿到的利益快速变少了。分销业不再向以往那个依靠线下、依靠贸易小散现货、依靠中间环节，这一点应该是可以肯定的。所以还在线下分销链上“搵食”的公司，除了头部那几家，应该基本上都感受到了幸福感下降的日子。

华强北问题折射出分销的问题，也折射出电子行业的国际上游原厂存在的问题。

其次说说现在。先谈大环境。

去年出现的国际原厂的并购，同样都是行业巨震。美信并给了ADI、赛灵思要并给AMD，ARM要并给英伟达、赛普拉斯并给英飞凌、QORVO收购技领等。以及其他多个小型国际厂商的并购。与以往不一样的是，这其中的几个并购，并不是大吃小，而是跨了产品线去收购，这种现象对于IC产业来说并不是好事。因为原来的人才，如ARM的IP人才，赛灵思的FPGA技术人才，仍要坚持做好自己的产品，条件和环境就不如以前。

全球电子市场的变化，2020年应该是手机出货量的下降。这里面有几个问题。一是华为手机阵营的变化。驱动华为手机的海思芯片突然失力，同时一直并肩作战的荣耀战友变友为敌，华为手机如何寻求重生，靠鸿蒙OS，2021会迎来转机否？其实答案很明确：难。但即使没有华为断供黑天鹅事件，全年智能手机市场的大局也不会变。手机下滑到二成，几乎肯定可以让一个Top5的品牌消失。2021年呢？

汽车电子是手机市场以外的大市场。原本就很乱的市场，由于众多新能源汽车新品牌的进入，汽车电子供应链节奏完全被打破。新造车势力不讲武德，有钱任性。再加上资本对新能源汽车格外宠爱，传统造车势力对资本的始爱终弃的做法，妒忌之情溢于言表。妒忌已经让他们面目全非。再加上医疗设备在2020年疫情期间上升为有史以来最大的机遇，做医疗设备的这个产品，都戴上了政治正确的光环。传统汽车电子的产能和供应，都不得不让位于她，汽车电子供应链接下来的几年又如何理得清，回得正？前N年汽车电子的元器件巨头们的整合、守旧不创新，整车下游与消费者不断呼唤车联网、新能源、智能化的需求，到了上游原头就是挤最后一点的牙膏。汽车电子的仅有的几大玩家还搞合并，不创新不扩产能才造成了今天的汽车电子大断货。

当然，在中国所有的危都能转化为机。这是过去几多次全球经济危机我对中国经济的看法。也是过去十五年，我都想在全球经济危机的时候，想抄股市、房市的底而失败的经验教训中的正确总结。疫情给了中国IC行业前所未有的机会，但机会真的只会给有准备的人。中国IC行业在资本、政策、金融、技术人才培养、设计与制造、需求创造，都准备好了。这一次，机会都不用去抢，而只需等国际巨头将机会拱手送来。

2020年是中国半导体全面走向接管世界半导体的开始。2000年左右是开始做电子元器件分销，分销黄金二十年让这两代人积累了财富、技术、经验、市场，甚至是高端的设计与制造。二十年的IC搬运工之后，培养出来了咱们自己的设计与制造高端人才企业。再加上发达国家的资本嗜血逐利，让低于40%毛利的元器件全都有产业转移的冲动。要知道在中国的科创板，产品有十几个点毛利的公司，都可以上个市啊。这是多么宽容的政策啊！

回到我想说的主题。中国IC产业的人，在过了二十来年的苦日子，从小伙子一代变成老头子，交班给新一代年轻人的时候，待遇、地位、创新环境、以及政策都大不一样。这个行业的人，已经不再需要在华强北干着辛苦的搬运活也可以把钱赚了，幸福的日子来之不易。

宽容的资本和政策带来的幸福在我看来也是暂时的。珍惜这接下来的一年两年，想好三年四年之后的你，可以做什么很重要。

祝所有电子行业内的新老朋友们新年快乐、阖家幸福、牛年犇牛！