激光雷达是否刚需还有待考察

素材来源：雷锋网和传感专家网综合整理

自动驾驶系统作为反映汽车智能化水平的最佳应用场景，已成为众多企业和投资者的研究热点。而自动驾驶中的激光雷达更是备受欢迎。

从去年开始，继Velodyne之后，各大激光雷达公司趁热打铁纷纷走向上市，引发一场上市热。

然而，也有意外之举。近日有新闻报道，激光雷达公司OURS将被收购，而收购方是美国自动驾驶公司Aurora，收购金额达到1亿美金。

激光雷达赛道正热，OURS就此出售业务是否会错过，大好时机，或者说出售OURS是否还有其他用意。

　　OURS有何实力，竟被Aurora看重？

据了解，OURS成立于2017年，OURS的创始人谭章熹，本科毕业于清华大学电子工程系，而后于加州大学伯克利分校深造，师从RISC-V（第五代精简指令集）创始人David Patterson，后曾领导开发Pure FlashBlade产品，并在2017年荣获AI硬件领域的AIconics最佳创新奖。他在闪存和硬件加速器领域拥有20多项专利，同时也是一款开源SPARC CPU（RAMP Gold）的发明人。

2018年，谭章熹将OURS的芯片部分业务拆分带回国内，并在深圳创立了一家RISC-V芯片公司睿思芯科。

据了解，工作重心早已转向睿思芯科的谭章熹并不会随着OURS的传感器团队一起加入Aurora。

谭章熹选择把重心转移回芯片领域之后，激光雷达赛道会出现什么样的局势？面对国内当前的国产芯片替代又会有何影响？

OURS被外界定性为激光雷达芯片公司。但是它起初也不过是一家以低功耗端计算（Edge Computing）AI 芯片为核心技术的企业。

随着2018年中美关系的变化，又考虑到国内芯片的发展状况，谭章熹带着芯片部分的业务和团队回国，才因此成立了睿思芯科。

谭章熹表示出售OURS其实是给团队和公司寻找一个更好的发展。抽出芯片业务的OURS，可以更深层次的去集中研发，更是将研发方向集中到了FMCW激光雷达传感器。然而OURS真的要实现真正的量产，他需要的是更大的平台，OURS还是心有余而力不足

而OURS所选择的FMCW路线及其集成技术的优势，正是它获得Aurora青睐的重要原因。

FMCW目前是被业界人士广泛认可的激光雷达技术发展方向，它可通过连续的低频率光波测距，且只会放大与本地振荡器信号相干的光波。且只会放大与本地振荡器信号相干的光波，达到不受太阳或其他传感器的干扰。

想要在3D空间里完成光波探测，FMCW需要更复杂的光电系统，体积的大小也随之增长。刚好OURS的技术足够解决问题。FMCW激光雷达具备巨大的潜力和优势，同时也需要提供更大的算力、超高的精度及巨额的成本。

在Aurora收购后，OURS团队将会进一步发挥在在FMCW激光雷达上的技术优势，在降低成本的、缩小尺寸的同时依然可以维持更高的芯片性能。不仅可集成激光雷达的必要组件、固态光束转向系统和FMCW收发器，还可以实现FMCW激光雷达系统规模化生产的目标。

谭章熹认为，国内的芯片市场潜力十分巨大，“从整盘棋上看，处理器可能会有更大的市场”，从中国对消费电子的高需求角度看，中国无意外影响着全球半导体产业的发展。中国走上自研处理器道路或成为必然，，开源的RISC-V架构，将有望成为释放国内芯片设计潜力的平台，这既是中国芯片国产化的挑战也是机遇。

从去年开始汽车领域缺芯潮不断爆发，甚至还影响着手机、游戏机、安防等行业，车载芯片如此巨大的市场，反而让国产芯片企业看到了希望。

可以说“缺芯潮”只是一个推动的因素，在更大程度上诱发了中国构建自己产业链的动力。

谭章熹表示，“要谈论国产替代，我们要先搞清楚，要替代的是什么东西。”

但是芯片“卡脖子”问题不解决，不论是受生产条件的限制，还是技术的限制，国产芯片想要实现量产供应短期内是无法实现的，所以说真的谈国产替代还为时尚早。

半导体产业更是一个分散复杂的产业链，日本的半导体材料、欧洲的光刻机技术、还有台湾的晶圆代工产业等。任何一个国家都无法完整的构建一条生产链，但是中国却可以在某些环节中取得一些突破。

半导体产业的成长并不是一帆风顺的，科技发展更是需要时间迭代的客观事实。所以在如何应对国内芯片产业发展中的问题中，谭章熹表示都必须对芯片产业有足够的耐心。

芯片产业的发展阶段更重要的人才储备

巧妇难为无米之炊，就台湾而讲，如果没有当年台积电张忠谋等人从美国回来投资办厂，并培育出不少的技术人才，也不会有台湾今天发达的半导体产业。

而中国大陆就是缺少了半导体这一方面的人才，大家都集中在了人工智能、机器学习等领域。大陆的人才储备实际处于失衡状态，想要实现地区的整体发展，就得需要各方面的人才覆盖。

　　激光雷达赛道正热 热度真的真实吗

一大批激光雷达公司涌出市场，出售OURS是否会错过时机？

谭章熹给出了否定的答案，并且认为当下激光雷达的热度未必是真实的。一种是市场需求的真实，另一种是产品能否真正解决问题。对目前激光雷达赛道的热度仍持有谨慎的观望态度。

对于激光雷达赛道的热度，及激光雷达成为刚需仍持有谨慎的观望及考察态度。

他认为这里面有两个问题需要去考虑：

首先，激光雷达是面向量产车，还是只是面向样车销售？如果是面向量产车销售，那么一辆汽车最终会装载多少数量的激光雷达？

其次，激光雷达会不会只是用于早期高精度数据的收集？如果是的话，将来高精度数据收集完成，而激光雷达的成本一直无法降低，届时车企是否还会继续使用激光雷达？

“目前没有其他的方案可以比对，所以我们会认为激光雷达是强需求，但是再过几年还会不会是强需求，这个就不一定了。”

激光雷达的需求势必会受自动驾驶技术的普及而变得不确定。但是就目前的激光雷达技术其实与过去几年的雷达产品，并没有本质的改变，也许以后会随着技术的演进，算力的提高，会有些改变。

谭章熹以多摄像头的手机举例，随着算力的增强，手机摄像头也能组合出单反相机的效果。

通过低成本的传感器组合也能解决同样的问题的话，那么未来高端的激光雷达或许会有市场，但是也只是会出现在特定的应用场景中。

激光雷达也许现在很有热度，也有很不错的销路市场和回报率，但是未来结局如何，短时间内还不足以下定论。

编辑：hfy