大陆车载信息通讯解决方案AutoLinQ全面解析

大陆车载信息通讯解决方案AutoLinQ全面解析

    Telematics在中国的发展还是处于小荷才露尖尖角的状态，但是在欧美国家已经发展了差不多十年的时间，尽管成熟度有一样，但是中国Telematics开发的服务和产品同国外是一致的。那么什么是Telematics呢？

　　通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为Telematics的新的电脑市场。Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。

　　来自德国的大陆集团在底特律召开的“Telematics 2009”（车载智能通信系统）大会上，公开了其正在研发的下一代车载智能通信解决方案AutoLinQ ，大陆集团亚洲总部信息娱乐及职能通讯业务单元副总裁Azmoon Ahmad先生对AutoLinQ进行了全面解读。

AutoLinQ是开放性平台

　　Azmoon Ahmad介绍说，AutoLinQ是一种开放的平台和架构，颠覆了以往的业务模式，使得用户在购车之后还可以获得新的应用，我们从几方面来实现，一是付得起的，一是随时随地可用的，一是好用的，这三者共同通过我们的纯开放式的架构和平台来完成。

　　AutoLinQ与ACMI不同， ACMI的概念是无缝连接，让手机或便携设备可以无缝地与车载收音机、导航仪互联互通，可以把手机的应用便捷地映射到车载导航仪的屏幕上。而AutoLinQ的概念更大，相当于苹果的应用店，可以让第三方的开发产品经过我们的认证之后就能放到商店中，终端用户可以下载这些应用到车上。不同的车主有不同的兴趣和需求，通过AutoLinQ车主可以自主下载自己喜欢的应用。ACMI是为了创造用户能用的应用，而AutoLinQ是为第三方创造一个平台，用户可以随意下载到行车装置上。

AutoLinQ与互联网连接方便

　　汽车和互联网的连接将来也是个发展方向。在谈到AutoLinQ与互联网的连接时，Azmoon Ahmad说，AutoLinQ是一个好的开放平台，连接车与互联网，经济适用，随时可用。将PC放到车中，是一个很好的创意，大家都期待，但无法一边开车一边使用PC，并不现实，而且PC的价格相对较贵。我们需要友好的使用界面，车主用得起，又可以使用很多软件，在这方面，AutoLinQ是可以做到的。随着中国汽车市场的发展，电子产品在汽车上的应用也越来越成熟，我们很重视在中国这方面的投入，我们今年建了两个研发中心，一个在杨浦，一个在嘉定，投资达6000万欧元，我们看好在中国这方面的未来。

　　另外，在与IPhone及Google的手机平台方面的连接，AutoLinQ也是非常方便的。从软硬件平台来讲，是基于Linux基础的OS，在此之上用的是Google的Android的应用软件，可以跟Google的GPhone相比。对于传统的车载娱乐系统来讲，因为是比较封闭式的系统，所以开发周期和成本非常高，用户买车以后很难升级，对于最终用户来说不是一个福音。如今采用开放式的平台，很多新的应用可以加载上去，只要我们提供良好的安全措施，使应用安全可靠，就可以降低用户的用车成本，这也是我们提供AutoLinQ的根本初衷。

AutoLinQ与宝马的NGTP的异同

　　AutoLinQ是创造一个应用模式，提供车里的整个软硬件，以及后台的产业链的架构，能让第三方的新应用在经过安全认证之后让车主下载和使用。NGTP更多的是Telematics后台的一个服务架构，中间有一个核心的网关，让不同的第三方新的应用或服务供应商作为一个新的TSP接入，经过网关的统一整理和整合，我们就有一个公开的API，这样的情况下，想增加一个新的服务、业务、TSP、服务供应商就比较容易。它所提供的是一个后台的接入模式，AutoLinQ提供的是整体的用户使用体验模式，两者不能直接对比。NGTP对于用户是屏蔽的，而AutoLinQ可以给用户体验，并由用户决定。
 
      对于中国用户来说，Telematics还是比较新的，大陆作为一个主流的供应商，我们的直接客户是车厂，需要和车厂协作进行技术的引进，车厂也会考虑他们的目标用户和使用习惯。对于我们来讲，逐步引进的作法是比较合适的，而不是一步到位。当然我们要通过我们的客户车厂来制定他们的策略。目前塑料工业网版权所有，欧系美系亚系的车厂对AutoLinQ都很感兴趣，预计其最早会在2012年应用到汽车上。

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Telematics的运作模式

　　Telematics系统运作模式极为复杂，就目前发展的模式观察，基本上可将其分为汽车定位系统（GPS）与资讯存取（Access）两部分。在GPS系统运作模式方面，主要透过其内建具有广播、微波与卫星之三向接收与发射天线与卫星连结，透过卫星的三角定位法，以Telematics系统内建的GPS系统与地理资讯系统（GIS），以地形图（3D）或平面（2D）地图方式，为驾驶员提供导航服务。资讯接收运作模式方面，主要透过行动通讯网路（GSM、GPRS或3G）与后台客户服务中心或资讯运营商进行资讯（车辆管理、调度、交通、旅馆、娱乐、气象、订票等资讯）的双向接收与传送。

Telematics的功能特色

　　Telematics特点在于大部分的应用系统位于网路上如通讯网路、卫星与广播等，而非汽车内。驾驶者可运用无线传输的方式，连结网路传输与接收资讯与服务，以及下载应用系统或更新软体等IIAnews.com，所耗的成本较低，主要功能仍以行车安全与车辆保全为主，主要功能特色如下：

　　●卫星定位：透过GPS配合路线资讯，作路况报导与路线指引；

　　●道路救援：行车过程中，假使发生车祸或车辆故障意外，通过按键，自动联系救援；

　　●汽车防窃：透过卫星定位提供失窃车辆的搜寻与追踪；

　　●自动防撞系统：透过Sensor或雷达，感应车与车间安全行驶距离；

　　●车况掌握：车辆性能与车况的自动侦测、维修诊断等；

　　●个人化资讯接收：收发电子邮件与个人化资讯等；

　　●多媒体娱乐资讯接收：高画质与高音质的视听设备、游戏机、上网机、个人行动资讯中心、随选视讯等。

Telematics应用领域

　　Telematics系统的应用领域，基本上可分为前座系统、后座系统与引擎机械系统三大子系统。前座系统主要以安全、车辆保全、驾驶简易性与舒适性为主要考量，而为了避免造成驾驶者分心，输入系统主要采用语音输入或触控面板；输出系统则为中尺寸面板（LCD或OLED）、语音输出或投射在挡风玻璃的抬头显示等。后座系统则以多媒体娱乐为主，包括互动式游戏、高传真音响视听系统、随选视讯、数位广播与数位电视等。引擎机械系统，主要是根据车用电脑所收集的车况资讯，进行车况诊断、行车效率最佳化、远距引擎调整或零件预定等。

　　Telematics虽然目前主要应用在车载系统上，但最早是想通过提高互联网上信息的传播效率，改善有关业务或政府有关的公共服务。根据使用目的不同，Telematics可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。为达到上述功能，同时也需要提供全球定位系统技术、地理信息系统（GIS：Geo-graphic Information System）、智能型交通系统（ITS：Intelligent Transport Systems）技术。值得一题的是Telematics逐渐演变为综合了GPS的跟踪装置和无线通信等技术的车载系统。