禾多科技HoloPilot行车自动驾驶系统实现“行泊一体”式全场景覆盖

 

 

金秋十月，大家又迎来了国庆黄金周。假期原本就是自驾出行的集中场景，在疫情的不确定影响下，今年“十一”预计将有更多人开车出游——根据百度地图出行报道显示，本地及周边 “微度假”是今年出游主旋律，城市周边自驾露营更是成为了国庆度假新趋势。

无论是在长途驾车回家还是短途出游，道路拥堵、交通不畅总是令人头疼，让本应轻松惬意的假期变得疲惫而焦虑，假期期间高速公路上的堵车长龙也往往成为舆论热点。

 

好在随着技术不断进步，曾经大家假日驾车出行时常遇到痛点，如今已经能够依靠不同场景中的自动驾驶辅助功能得到解决或缓解。今天的「有何不可」就让我们来共同梳理一下，在哪些交通场景中，自动驾驶系统能缓解焦虑与疲劳，让旅途更加轻松惬意。

场景逐步落地，缓解出行疲劳

道路拥堵时的频繁启停和长途驾驶时需要长期踩住油门和集中精神，是驾车出行时最常见的两个痛点。因此，ACC自适应巡航控制+LCC车道居中控制以及TJA交通拥堵辅助可以说是用户感知最为明显的常见自动驾驶辅助功能。

前者可以让车辆保持恒定速度根据车道线行驶，让驾驶员解放双脚。

 

后者则让车辆在拥堵路况中，自动跟随前方车辆进行启停和加速，从而让大家不必在油门和刹车之间频繁“换脚”。

 

以上功能是如今最常见、最基础的行车辅助系统功能之一，而现在更加高阶的自动驾驶系统已经能让高速公路的驾驶变得更加“无脑”——借助高速领航辅助系统，车辆基于高精地图将能实现从A收费站到B收费站之间的领航辅助驾驶。车辆能根据导航路径，完成高速行驶、自动超车、上下匝道及路网切换等工作。

 

禾多科技全栈自研的HoloPilot行车自动驾驶系统已经支持最高时速130km/h的高速行车场景，全面支持高速公路的自动驾驶，包括自动跟车及车道保持、交通拥堵引导、主动换道及超车、上下匝道、路网切换等功能。相关的详细内容，大家可参考“有禾不可”此前的高速行车介绍：有禾不可 | 聊聊行车：HoloPilot让跑高速不再枯燥疲惫

除了高速行车，泊车场景是另外一个令中国消费者头疼的驾驶场景。特别在节假日期间，停车场车辆众多，当我们好不容易找到一个停车位时，却往往发现是被其他人放弃的“极限车位”。

如今最常见的自动泊车功能是APA自动泊车和RPA遥控泊车。前者需要驾驶员通过系统搜索车位，然后在中控屏上确认后，系统自动泊车。在这个过程中，驾驶员需要待在车里，随时准备接管。后者则支持驾驶员下车后通过手机APP操控车辆进行自动泊车，从而避免在极窄车位泊车时，“车停好了，人却下不了车”的尴尬。

更为理想的自动泊车形式，应该是当我们到了停车场入口，人就能直接下车，让车辆自己去停车场完成整个泊车动作。这样不仅能帮助我们解决泊车难的问题，还能节省泊车过程中的宝贵时间。禾多科技HoloParking智能泊车系统已经能够实现HPP记忆泊车功能，且支持基于V2X车联网技术实现的AVP代客泊车。相关介绍同样可以参考「有何不可」此前的两篇介绍：有禾不可 | 聊聊泊车：高阶泊车HPP，纵享智能泊车安心体验/有禾不可 | 聊聊泊车：为颠覆而生，智能泊车的“天花板”——AVP

虽然以上功能，基于目前的技术条件和法规要求还无法实现100%完全自动驾驶，需要驾驶者在功能开启后注意车辆状况，随时准备接管，确保安全。但相比以往，这些不同场景中的智驾功能还是能够让驾驶者放松心情、减轻旅途中的疲劳。而在打通高速和泊车两大交通场景的同时，禾多科技正持续致力于优化场景策略，逐步支持城市道路等更丰富的场景，实现“行泊一体”式全场景覆盖。

行业欣欣向荣，建设交通强国

在智能汽车的发展浪潮中，我国已经走在了世界前沿。早在2019年，国务院就发布了《交通强国建设纲要》，提出我国将推动大数据、互联网、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合，在2025年基本建成交通强国。

 

上述自动驾驶技术，如今正加速落地普及，离每一位普通消费者越来越近——根据工信部数据，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率已经达到升至32.4%。换句话说，如今市场上每销售十台新车，其中就有三台搭载了一定程度的辅助驾驶功能，且这个比例还在逐渐上升。

 

与此同时，除了乘用车之外，自动驾驶技术还在短途出行服务、园区物流、V2X智能网联等不同的场景中开花结果。即使大家在国庆期间并没有驾车出行，在景区游览时也有可能遇到没有驾驶员的无人小巴、按照固定路线来回穿梭的无人售货机器人。北京、上海、深圳等城市也专门规划了自动驾驶技术试验区、政策先行区，鼓励技术开展落地实验。

 

随着自动驾驶从前沿创新走向落地量产，行业正在进入黄金发展时期。高铁技术曾创造了中国发展新速度，而随着我国城市治理水平不断提升和对前沿技术探索的大力支持，中国自动驾驶未来将有机会引领全球。

在自动驾驶宏观发展趋势上，禾多科技认为2025年左右将成为竞争分水岭，未来竞争将聚焦在技术创新和工程落地商业化两个维度，需要考验企业研发、产品、运营等领域的体系化竞争实力。按照规划，禾多科技旗下自动驾驶系统将从今年开始陆续搭载于包括广汽在内的多家车企的量产车型。

 

以此为起点，禾多科技将持续以开发的态度，广泛携手业界领先探索者，进行多维度、深层次合作，以科技之力助力建设智能汽车强国，持续发力打造更好用的自动驾驶系统，助力中国智造成为全球智能汽车产业发展新风向。　　

      审核编辑：彭静