增程式汽车技术争议不断 增程式汽车技术是否具有前景

 

近日，长安汽车发布长安原力技术，作为全新能源及电动化解决方案，长安原力技术包括原力智能增程和原力超集电驱两方面。至此，长安汽车正式将增程式技术作为新能源汽车发展的方向之一。

事实上，一直以来关于增程式电动车技术是否落后、是否应该被淘汰等话题始终是行业内争论的焦点，不少专家、学者、企业管理者均在公众场合或社交媒体上发表过自己的观点。而从未来市场的角度来看，增程式汽车技术是否具有前景？

增程式汽车技术争议不断

近年来，围绕增程式汽车技术的争议声此起彼伏。

早前，特斯拉CEO马斯克曾在社交平台表示，增程式汽车只是汽车发展中的一个短暂阶段，现在是时候放弃了；大众中国CEO冯思翰表示，增程式汽车可能并没有想象的那么环保，从整个国家和地球的角度来说，借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种“糟糕的解决方案”；而长城汽车魏牌CEO李瑞峰更是在社交平台上多次发文表示，增程式汽车技术落后是行业共识，增程式汽车是门槛较低、技术落伍的车型。对于增程式汽车技术也有人持不同的态度。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东是增程式汽车技术的拥护者。李想在理想汽车今年第二季度业绩会上表示，未来5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。长期而言，增程对于SUV是最好的解决方案。李想进一步表示，增程式是在电动车上增加了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。与李想一样，余承东也对增程式技术颇为看好，他表示，目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。

增程式汽车销量节节高升

虽然行业中对于增程式电动车的争议不断，但是在终端消费市场，增程式汽车的销量却屡破新高。

乘联会数据显示，今年11月，我国新能源汽车零售量为59.8万辆，环比增长7.8，同比增长58.2％。其中，包括增程式汽车在内的插电式混合动力汽车的销量为16.4万辆，同比增长112.7％。截至今年11月，我国新能源汽车零售量为503万辆，同比增长100.1％。其中，包括增程式汽车在内的插电式混合动力汽车的销量为123.5万辆，同比增长167.1％。在车企销量方面，旗下车型均搭载增程式技术的理想汽车今年11月的交付量首次突破1.5万辆，达到15034辆，同比增长11.5%。截至今年11月，理想汽车2022年度累计交付新 车11.2万辆，品牌历史累计交付量达到23 .6万辆。此外，AITO问界汽车则在今年8-10月连续3个月实现交付量破万。

自从理想汽车大获成功之后，依靠增程式技术路线就出现了大批 拥趸。AITO问界汽车、岚图汽车、哪吒汽车、零跑汽车、长安深蓝等品牌纷纷加入增程式技术赛道。

其中，今年7月底，哪吒S上市时同时推出增程式和纯电动两种动力车型。据介绍，哪吒汽车后续的产品还会继续扩大增程式技术的应用范围。而零跑汽车的首款增程式 车型零跑C11增程版也将正式上市。

增程式汽车技术在备受质疑的同时，已经收获了市场的青睐。

拥有广阔的发展前景

全国乘联会秘书长崔东树表示，增程式是在目前电池技术没有得到有效突破情况下一个很好的选择。

“增程式技术在短期和中期内，市场空间还都是比较大的。”全国乘联会秘书长崔东树表示，随着部分车企已经取得阶段性成功，其他车企也会加速投入，力争在这几年加速淘汰传统燃油车，实现增程式汽车和插电混动汽车对燃油车的替代。而全世界范围内，燃油车占比高达85%，可见这是一个非常大的市场空间。

对增程式汽车企业如何提升产品力，进而立足于市场，崔东树表示，需要在电池技术和智能化两个方面发力。首先，在电池技术的未来发展中，提升能量密度、减小体积是长期趋势，电池技术的持续优化将进一步提升车辆的产品力。其次，新能源汽车的很多功能都是通过智能化、大数据去做提升的，迭代速度快。崔东树以问界举例表示，华为将30年的ICT技术赋能到汽车上，将汽车当作智能电子产品来看待，并为之匹配对应的智能化的体系，给AITO问界系列车型带来了非常好的体验。

同样，长安新能源CEO邓承浩也表示：“纯电动是长期主义，电力驱动是我们最终的目标。但是目前纯电动车型消费者多少都会有一些‘里程焦虑’，现有的基建设施还不是非常完善，充电速度也还没有达到消费者需求。增程式技术无疑是最佳解决方案，其既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。”

中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量达到2389万辆，同比增长1.3%；商用车销量达到380万辆，同比增长15%；新能源汽车销量达到900万辆，同比增长35%。

从目前看，增程式汽车拥有广阔的发展前景。不出意外，未来增程式汽车的销量将随着总销量的增长而增加。

编辑：黄飞