人车碰撞回避系统设计(2)
2011年11月24日 15:08 来源:本站整理 作者:秩名 我要评论(0)
沃尔沃今年3月还推出了“HUMAN SAFETY”选配件。组合使用了能测量180m距离的毫米波雷达和单反摄像头,检测到汽车和行人后自动刹车,以防止碰撞。沃尔沃汽车日本公司客户服务部经理水谷康人介绍说:“该系统同时识别10个行人,通过判断每个人的举动,如果认为存在危险,就在2秒前启动报警和自动刹车等系统”。据介绍,该系统在时速35km以下能够防止碰撞。
HUMAN SAFETY的销售价格为25万日元。不过,沃尔沃从7月开始对HUMAN SAFETY的追加费用进行优惠,降至10万日元。防撞人系统的市价将稳定在约10万日元。
在行人检测方面,EyeSight和HUMAN SAFETY都有弱点。因为使用拍摄影像来识别行人,因此在夜间光线不足等不利条件下,识别性能就会降低。
夜间如果开着远光灯驾驶,距离50m左右就能照到行人的全身。从这一点来看,利用系统防止碰撞很容易发挥作用,但考虑到远光灯的灯光迎面进入对向车驾驶员视野等问题,这是不现实的。今年7月,丰田就这一点提出了解决方案。丰田公开演示了利用肉眼看不到的近红外灯和近红外立体摄像头的安全技术。这一技术同样能够识别与远光灯同样距离50m左右的行人。
防碰撞系统还将进一步全面改进。比如,丰田还在利用影像识别技术等开发拐弯时不注意差点撞上护栏时刹车同时适当打方向盘的技术。
支持高速行驶以及以自然的方式防止碰撞的技术也在不断进步。日产正在开发在时速60km时能够防止汽车相撞的系统。
首先轻度刹车然后完全刹车的想法跟EyeSight相同。不过,该系统在碰撞预测时间6秒前启动,比EyeSight更早。其特点是在轻度刹车和发出警报的同时收油门。如果不收油门,就视作驾驶员未减速而通过操作方向盘来防止碰撞,防碰撞系统不会启动。而如果收油门,则会启动自动刹车。
德国大众8月面向欧洲市场发布了新款小型车“up!”。低价定位的小型车首次能够作为选配件选择防碰撞系统。
行业相关人员解释说,原因在于“欧洲和日本的汽车保险制度不同”。欧美保险公司因事故减少等,降低了装有防碰撞系统的汽车的保费。
日本如果具有这种环境的话,受益于防碰撞系统的情况将会越来越多。
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