混合电动汽车能量流仿真系统设计与分析(2)

2012年05月29日 11:47 来源：本站整理 作者：秩名 我要评论(0)

标签：汽车电子(149)混合电动汽车(2)仿真系统设计(1)

　　选用Microchip公司的PIC18F6720为主控制器，该MCU片内集成多通道的10位精度的采样转换器，可以方便的采集电池的电压、充电电流、放电电流和电池温度等多种信号;内置两个串行通信接口，可以与上位机进行异步通信;SPI接口可以用来扩展内部总线;PWM输出可以对回路电流进行调节等。控制系统电路如图5所示。

　　混合电动汽车能量流仿真的系统

　　图5 控制系统电路

　　4 人机交互

　　通过LCD显示器可以直观的显示系统的工作状态和电池工作情况，具有良好的人机交互界面。在控制系统中设置了短路与过热保护，故障报警指示，最大限度达到系统的安全可靠，保护系统与动力电池的安全。图6为LCD显示的示意图。

　　混合电动汽车能量流仿真的系统

　　（a）工作状态

　　混合电动汽车能量流仿真的系统

　　（b）测试状态

　　图6 LCD显示示意图

　　通信系统

　　系统内建了两种通信总线：CAN2.0B和RS-232C。

　　1 CAN总线通信

　　CAN总线是专为解决现代汽车中各种控制器、执行机构、监测仪器和传感器之间的数据通信而开发的总线式串行通信技术。但CAN只包括了物理层和数据链路层，在汽车工程师协会SAE推荐的标准SAE J1939进一步规范了汽车内部网络的标准。

　　J1939采用CAN2.0B的扩展帧格式。进一步定义了CAN数据帧仲裁域中的标识位。29位ID的格式如表1所示。

　　混合电动汽车能量流仿真的系统

　　一个协议数据单元（PDU）包括7个预定的域。它们是优先级、保留位、数据页、PDU格式、PDU细节、源地址和数据域。CAN数据帧中的SOF、SRR、IDE和RTR部分控制域，CRC、ACK和EOF没有包括在PDU。

　　数据域为0～8字节的数据。当需要使用9～1785字节来表达某个参数组时，数据通信将由多个CAN数据帧完成。

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