谷歌和苹果加速强势“入侵” 汽车厂进退两难

　　摘要：面对谷歌和苹果大举进军汽车领域，汽车制造商陷入两难境地：无论是抵制还是接受，都要付出巨大代价。

　　迄今为止，丰田汽车公司一直不是非常担心谷歌会成为竞争对手。但在杰夫·卡彭特（Jeff Carpenter）等丰田客户的眼中，这种情况正开始发生变化。

　　这位43岁的工程师拥有一部安装了谷歌Android软件的智能手机，可以预测他接下来很可能开车去那里，以及到达哪里需要多长的时间。问题是，他的凯美瑞汽车或丰田其它任何一款汽车都不具有这些功能。所以，虽然卡彭特自20多岁起就是丰田汽车的忠实客户，他还是计划购买另一家公司的汽车。

未来苹果汽车将搭载一台186千瓦功率输出的电动机，输出扭矩为400牛米。一次充电续航里程为500公里，一次充电时间则需要四小时。

　　卡彭特住在美国爱荷华州首府德梅因市（Des Moines），他表示：“现在谷歌生态系统很了解我。对我来说，Android Auto非常强大，足以影响我对汽车的选择。”Android Auto是谷歌最新推出的车载信息系统。

　　丰田和汽车行业正面临两难困境：由于谷歌和苹果开始进军他们的领域，汽车制造商必须决定是抵制他们，还是要拥抱他们的技术。前者可能要冒失去像卡彭特这样客户的风险，而后者等于向这两家最可怕的高科技公司敞开了大门。

　　当然，现在苹果和谷歌都没有生产汽车，至少目前还没有。但是，他们正在不遗余力地打造车载导航、通信和娱乐等技术，并且外界都在猜测他们均准备进一步进军汽车行业。这给汽车制造商带来巨大的风险：他们可能最终会像手机企业一样，成为低利润率的硬件制造商，而这两个硅谷巨头将享有丰厚的利润。

　　市场研究公司IHS Automotive的分析师马克·博雅德吉斯（Mark Boyadjis）接受电话采访时指出：“当苹果和谷歌这样的公司打算进军某个领域时，他们通常有一个长期战略。汽车行业将会出现一些抵制，因为一些汽车制造商不相信，谷歌和苹果将会真正成为他们的合作伙伴。”

　　保持控制

　　作为全球最大的汽车制造商，丰田率先对苹果和谷歌采取了抵制行动。该公司正与福特汽车公司在车载系统方面展开合作，利用后者开发的技术，以对车联网系统的设计保持更大的控制。

　　另一方面，通用汽车公司和现代汽车公司将成为硅谷技术的最早采用者，他们认为，对于预计将受到客户欢迎的技术进行抵制，是徒劳无益的。

　　对于越来越多的消费者，特别是希望随时保持在线的年轻人，汽车的排量是多大，以及其品牌象征的社会地位和抱负，都已变得不是很重要。更重要的是，是否拥有一块显示屏，能提供像手机那样的功能。

　　今年5月28日，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在职业社交网站LinkedIn上写道：“我们认为，这是供我们客户所使用的，因此不要让它弄得过于复杂。”该公司正将谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay车载系统安装到其各种车型上，包括其旗下四大品牌：雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC。