乐视超级汽车 - 乐视美国发布会启动 汽车底牌揭开

　　超级汽车LeSEE——首款量产车明年CES发布

　　乐视方面表示，超级汽车已经成为其最受重视的子生态，呼声也最高。今年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相2016北京国际车展。而北美发布会现场，乐视超级汽车合伙人丁磊展示了LeSEE概念车的升级版——LeSEE Pro，阐释了乐视超级汽车的最新技术成果。

　　LeSEE Pro采用了全新外部线条设计，同时改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下。当需要人工驾驶时再展开，为驾驶员提供更多空间。

　　LeSEE Pro采用了全新外部线条设计，同时改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下。当需要人工驾驶时再展开，为驾驶员提供更多空间。

　　但LeSEE Pro并没有出现在现场。贾跃亭一路小跑出场，表示原先的计划是他要坐着车从T台上出场，但是LeSEE在运送途中出了车祸，LeSEE Pro在英国拍摄《变形金刚5》，紧急从英国调运但没能赶上发布会，只能在展厅中。
 

　　结语：落地美国需要内容和服务真正的配合

　　之前有文章报道称，“乐视”在美国的认知度较低，在乐视称其手机进入美国市场并广受欢迎的时候，很多消费者表示“没听说过”。

　　据称乐视这次发布会请了1500家媒体，包括国内的600家。虽然发布会上缺少了重量级产品的出现，但造势效果还是有的。不但如此，乐视也已经在硅谷买了地作为北美总部，在团队中大量增加外国人的比重，都表明了常驻美国的决心。

　　这次美国真正落地的产品主要是手机和电视这种受众更广产品，而生态圈中包括的VR眼镜、超级自行车都是简单掠过。相比国内对低端VR眼镜的接受程度，美国相对成熟的市场显然对产品的质量和体验有更高的要求，或许这也是VR产品没有落地的原因之一。

　　美国和中国从环境、市场到生活习惯都有很大的不同，“生态化反”能被美国市场接受多少，可能还需要很长时间的完善。