中国汽车电子市场竞争格局 - 冲击万亿市场，中国汽车电子企业迎契机

　　中国汽车电子市场竞争格局

　　中国本土汽车电子厂商与本土整车厂商具有较为类似的发展情况，汽车电子厂商呈现断代式发展历程。

　　我国汽车电子厂商多集中在附加值较低的基础元器件及部件供应和通讯娱乐系统领域，而在较为专业化的牵引力控制、车身控制、自适应巡航、无人驾驶领域鲜有建树，此类专业化汽车电子领域主要由欧美日零部件巨头厂商把控，占据绝大多数市场份额。

　　汽车工业体系是严格按照分工的专业化模式，在汽车电子，主要的总成系统被博世、大陆、电装、德尔福、法雷奥、伟世通等占据主要份额。这些系统厂商掌控上游电子零组件的采购和定价，并获得相当可观的超额利润。

　　从2015年中国汽车电子品牌竞争TOP 10 看，航盛电子，做为中国入围企业，市场份额仅占1.2%，与博世、大陆、电装、德尔福等行业巨头差距悬殊。总体来讲，在高附加值及高端汽车电子领域，我国本土汽车电子厂商从技术实力、产品性能及市场份额方面均与外资零部件厂商存在较大的差距。中国汽车电子产业急需加大研发投入，突破关键核心技术。

　　我国汽车电子产业的机遇与挑战

　　机遇：

　　汽车电子产业的发展与汽车工业的发展息息相关，目前核心技术主要掌握在欧、美、日等国家，发展中国家能参与的技术很少，而新能源车和智能汽车的发展有望给这些国家包括中国带来追赶机会。

　　在中国鼓励自主创新、支持拥有自主知识产权的核心技术和提升自主开发能力的产业政策引导下，通过技术引进和消化或采取联合开发的方式，将不断扩大国产产品市场份额。

　　一般来说，汽车电子在传统功能车整车成本中的占比约10%，在高端汽车成本中占比能达到20%以上，而新能源车和智能汽车中的汽车电子成本占比会提高到50-80%，汽车电子成本占比的大幅提升必将给我国汽车电子行业发展带来新的机会。

　　从用途来看，汽车电子可以分为四大类：动力控制系统、安全控制系统、通车载信息系统与车身电子系统等。

　　汽车电子产业各细分市场的成长性和赢利性各异。车载信息系统和汽车安全驾驶辅助系统增长迅速，传统汽车厂商和交叉行业厂商都参与其中，市场集中度相对不高，厂商研发投入很高，相应利润率也较高。动力系统控制的集中度较高，主要有大厂商控制，技术门槛很高。

　　汽车电子产业各细分市场规模、盈利性和市场集中度如下图：