智能汽车的这些技巧，一大半人都不知道

　　原地打死方向盘倒车、起步不给油，看速度来换挡，先踩离合再踩刹车，看车身标志来转向和倒车……这些其实都是驾校教练为了“多、快、好、省”地教出新手，而专门针对驾考的应试“技巧”。

　　你给教练私下塞了好几包烟，然后才学会的这些驾考“技巧”，到了日常驾驶的过程中，却居然都是不正确的。许多人都不曾怀疑教练教的也有错，所以在拿到驾照之后，还长期坚守这些错误的驾车方法，既不安全，又容易伤车。接下来，本文就来帮你找一找教练们教给你的那些“坑人技术”：

　　原地打死方向盘倒车

　　侧方位停车、倒车移库是许多人在学车时的噩梦，许多教练为了降低考试中的不确定性，往往要求不熟练的学员，先将车开到一个指定的位置，然后再原地打死方向盘开始倒车。这样做对于那些总是拿不准倒车角度的新学员来说，的确是很容易就能记住的“诀窍”，但是，打死方向盘和原地打方向盘，这些都是会对汽车造成伤害的行为。

　　打死方向盘很容易使助力泵处在高负荷的状态，对转向助力系统造成损害，同时也会缩短万向节的寿命；由于轮胎与地面是静止的状态，主要存在滑动摩擦力，而不是行驶中的滚动摩擦力，前者需要很大的力量才能转动，而后者无疑要轻松许多，同理，原地打方向盘也非常容易导致助力系统受到损害。

　　正确做法：尽量不要原地停车打方向盘，而是边倒车的过程中边打方向，也尽量不要将方向盘长期处在打死的位置，倒好角度后应迅速回正。

　　起步不给油

　　起步时的轻抬离合、缓松刹车动作，是新手们需花长时间才能掌握的技术。教练经常告诉学员，半离合联动状态到了察觉车身抖动的时候，松刹车，缓慢抬起离合，车就起步开走了。这个过程看似没有教错，但是却少了一个非常重要的环节，就是踩油门！

　　为什么教练不教你踩油门呢？因为许多新手连半离合都掌握不了，两个踏板的交替简直难死英雄汉了，而再让你去踩油门，心慌意乱的情况下，憋熄火和窜出去都是很有可能的，所以教练干脆就忽略这个环节，调高了怠速转速，为学员主动降低了难度。

　　正确做法：适当给油可以增加起步的动力，减少起步不力而熄火或遛坡的可能性，还能避免半联动时间过长，造成离合片的磨损。

　　换挡看速度

　　教练在教学员换挡时，通常要求学员：一档起步，二档走路，二十码换三档，三十码换四档，四十五码换五档，然后逐渐降档，考试就通过了。但是这样看速度换挡的方式，其实是大错特错。

　　这样看速度来换挡时，转速其实只有一千五六百转，换挡平顺性可能没有问题，但是转速会相对过低，长此以往，发动机抖动和积碳的问题就接踵而至。

　　正确做法：换挡应该看转速而不是速度，根据实际的行驶条件，在两千至两千五百转左右的时候进行换挡。这样既能充分释放发动机的扭矩能力，也能保证发动机室的燃油充分燃烧，又保护了发动机，又能够省油。

　　先踩离合再踩刹车

　　新学员往往因为紧张等心理因素，很容易大脚刹车将发动机憋熄火，教练出于保护驾校车辆的目的，会教给你先踩离合再踩刹车的技巧，居然被许多的驾驶员养成了习惯，沿用到了自己的驾驶过程中。

　　这样倒是不容易熄火了，但是却大大增加了驾驶中的危险！发动机与离合之间联动，会形成发动机制动的效果，增强制动时的安全性，这与下坡时不能遛空档是一个道理。而踩了离合后，就相当于把所有的制动力都交给刹车系统去完成，大大增加了刹车时间和距离，是非常坑人和危险的一种坏习惯。

　　正确做法：先踩刹车，充分利用发动机制动效果，将速度降到可控的程度时，再踩离合挂空档，然后踩刹车至车辆停下。

　　看车身标志来转向和倒车

　　看车身标志来转向和倒车，就是教学员将车身的某个位置如雨刮器或后视镜某个位置，与远处的道路实线或者地面标志等对齐，来进行方向或倒车角度的控制。这样做会迅速提高学员在考试操作中的准确性，但这种方法只适合于固定情景的考试场地中。

　　它的危害在哪里呢？在日常的驾驶过程中，不同车型的尺寸、底盘高低、车座角度、驾驶位与后视镜的距离等因素，都是完全不同的，这样会导致你长期依赖的那些对齐标准，将给你带来巨大的偏差，从而影响你对路面情况和车身四周距离的判断，甚至带来行驶中的危险。

　　正确做法：开车不要死记硬背，多留心观察，培养正确的方位感和距离感，多多体会驾驶位的所见情况与实际距离之间的联系，这才是成为老司机的正确途径。

　　小结

　　许多人在学车时，常常抱着快速出证的心理，既要学车时间短，又要通过率高，驾校也希望缩短学车周期多赚钱，导致教练在这种功利的环境中，也就往往发明了这么多应试的秘籍，有时候也算是不得已而为之。不过，这些应试技巧，考试拿来只是“急功近利”的行为，到了开自家车的时候，大家还是要对其敬而远之，养成正确的驾驶习惯，为自己和家人的安全负起责任！