整合安卓智能设备 - 车载安卓系统的设计方案和注意事项

　　整合安卓智能设备

　　考虑到安卓的普及性，驾驶员或乘客人人拥有一部安卓智能设备的情况是极有可能发生的。在理想情况下，这样的设备将可以方便地连接到汽车基础架构的某些部件上，可能有多种连接形式，整合深度取决于使用情况。在最简单的整合形式中，用户喜欢在驾车时给自己的智能手机充电，而每部汽车都有一个用于连接 USB充电器的12V配件。较复杂的是内置蓝牙配对套件，它可以让智能设备的音乐通过车内音响系统进行播放。大多数新款汽车现在都有这个功能（图2）。

　　

　　图2：与实施成本有关的智能设备集成水平。

　　不断涌现的新标准正在提升车内设备集成水平。汽车连接联盟（Car Connectivity Consortium， CCC）（http://www.mirrorlink.com） 自成立起就致力于推动设备集成标准的确立，使在车载信息娱乐主机上远程管理和显示加载于智能手机的应用成为可能。汽车连接联盟已经规定使用通用即插即用 （UPnP） 装置控制车载应用的存取。另一项标准 -- 虚拟网络计算 （Virtual Network Computing， VNC） 让智能手机显示屏上显示的信息得以复制到作为瘦客户机的信息娱乐主机上。然后，该应用可以在智能手机上运行，但在信息娱乐主机上能够被看到。

　　电子设计自动化技术的领导厂商 Mentor Graphics近日发布一份题为《车载安卓系统的实施方案和注意事项》的研究报告。

　　目前，大多数集成都是通过USB连接线完成的，但是这种途径显得笨拙且不可靠。一些车载信息娱乐主机现在拥有Wi-Fi功能，因此现在有了另外一种智能设备集成途径。

　　集成智能设备也可以为信息娱乐主机提供漫游3G/4G/LTE连接。这提供了一种替代内置无线调制解调器的廉价选择，以及多种单独的资费和数据套餐。

　　无论是成本还是集成规模，汽车OEM厂商奥迪均处于高端水平，该公司已经推出一款专为车内使用设计的专用10.2英寸的平板设备。“奥迪平板电脑” 有权访问专门的应用商店，并可以通过Wi-Fi连接车辆的导航和信息娱乐系统。这种方法的优点在于移动设备解决方案处于严格管理下并经过高度集成，与软硬件整合的品质极高。