目前，汽车工业正经历着深刻变革，ADAS、车联网、车载电脑、自动导航、电动汽车等新型技术引领着汽车工业飞速向前发展。近十几年，汽车技术的创新大约有70%来自与汽车电子产业。相关机构预测，2016年全球汽车电子市场规模有望达到2400亿美元，而中国将达到5000亿元人民币的市场规模。
作为世界主要半导体厂商之一的东芝，在中国汽车电子市场上的表现显得底气十足，“从上世纪50年代开始就涉足汽车电子领域，在1974年到2014年的40年间，向世界各大汽车厂商提供了大约18.5亿片各类半导体器件”东芝（中国）电子有限公司技术统括部高级经理黄文源如是说，“其应用领域涉及到汽车娱乐系统、车身控制、汽车空调、动力总成、汽车安全等，几乎涵盖了汽车电子所有领域。”
黄文源表示，从上世纪50年代开始就涉足汽车电子领域，在1974年到2014年的40年间，向世界各大汽车厂商提供了大约18.5亿片各类半导体器件
近年来，汽车保有量增加，车速的提高，交通事故频发，同时，人们对车内舒适度及驾驶的便利性要求日渐增高，迫使汽车制造商不断提高汽车电子化程度。据此，功能安全、ADAS、马达控制将成为未来汽车电子发展的主流。
自上世纪90年代以来，东芝一直从事于开发图像识别处理器LSI器件，并于2001年发布了一个测试芯片。随后的几年中，东芝推出数款Visconti系列产品，应用于ADAS系统、监控摄像头及其他应用场合。Visconti系列产品可以检测和识别行人、面部、手部和车辆等目标物体，这些动作通过对从摄像头传来的图像数据逐帧进行处理，再输出识别结果，显示于LCD屏上，发出语音警告信号，并将信号通过通信接口传向其他设备。
东芝在ADAS系统上有其自身的特点，不仅能提供像Visconti系列那样具有图像识别功能的主控芯片，其次也有用于图像采集的能满足高动态范围和低噪声要求的CMOS传感器，以及用于图像处理的Capricom系列产品。另外，Visconti中的加速器较大地提高了他的运算速度，多核架构既提高处理能力又大大降低了功耗。
另一方面，一辆好的汽车有80~130个马达，这些马达应用于汽车传动、散热器、仪表盘等各个汽车关键设备。东芝的马达控制技术来源于对以往成熟产品的丰富研发经验，结合汽车对马达的广泛需求，推出一系列用于散热风扇、油泵水泵、汽车空调的电机驱动IC，如低失真度的TB9080FG，其失真度大大低于目前市场上同类产品，可用于对噪声抑制要求较高的EV电池散热风扇马达驱动等场合。汽车自动化程度的提高，必定带来马达驱动市场的繁荣，东芝作为主要供应商之一，必将为汽车电子化发展做出贡献。
中国已成为汽车产销第一大国，未来每年超2000万辆的产销规模为汽车电子发展提供广大空间。从长期趋势来看，预计汽车在中国仍处于消费普及阶段、保有量较低、二三线汽车购买力显著提升、城镇化等因素驱动下，销量增速仍将维持在较高水平上，由此可见，未来汽车电子产业提升空间依旧很大。在汽车电子的细分市场中，ADAS、安全驾驶功能以及马达控制系统代表着最前沿的发展趋势，孕育着巨大的增长空间，同时对汽车产业链也将产生深远的影响。东芝正是凭借其完整的产品线把世界一流汽车电子技术引入中国市场，将其转化为中国市场切实可用的方案，为推动国内汽车发展贡献自己的力量。
本文选自电子发烧友网7月《汽车电子特刊》高端访谈栏目，转载请注明出处！
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