狂挖人才的苹果汽车团队或开启汽车新时代 - 全文

　　科技巨头公司不仅是在技术研发上你追我赶，在储备高科技人才方面更是互不相让。看着谷歌、特斯拉在汽车无人驾驶、电动汽车搞的如火如荼，其实苹果也按耐不住了，苹果究竟造不造汽车已是老生常谈，而根据其最新的人事动向显示，这事儿可能真的有戏。

　　特别是几天之前，苹果CEO蒂姆·库克曾亲口表示“汽车行业将会迎来巨变”，似乎在暗示他们的汽车产业将会非常给力，然而现在我们能做的就只有等待。此前有消息指出苹果正在研发电动汽车，这款汽车将于2019年正式上路，对此库克拒绝置评。他表示，短期内苹果要做的事是通过 CarPlay将“iPhone体验”引入汽车，使用这个在仪表盘上的系统，用户可以在不触碰手机的情况下访问iTunes音乐收藏或进行导航。其实苹果进军汽车行业是蓄谋已久的，有迹可循的。种种迹象可以表明Apple Car要来了。

　　首先，苹果和特斯拉相互挖对方墙角。在今年早些时候，人力资源网站“领英”报道特斯拉一次性将苹果150人挖到特斯拉。这些人属于同一个开发团队，特斯拉将用户界面团队连锅端了。苹果虽未出恶声，但管理层的不悦可见一斑。于是2月6日消息，据彭博社，透露，或许是因为特斯拉不断挖走苹果工程师惹怒了苹果，苹果现在通过25万美元的奖金和高达60%的工资涨幅来吸引特斯拉的员工。事情从什么时候发酵失控，我们不得而知。双方挖人大战就已经达到不加掩饰的地步了。这样无疑向大众暴露了两家科技巨头在谋划些什么。

　　特斯拉很喜欢聘用苹果公司麾下的员工和高管，这不是秘密。苹果不知道应该荣幸还是恼怒。2013年，特斯拉雇佣了苹果 Mac 硬件工程副总裁道格·菲尔德，在特斯拉负责汽车工程。这证明电子科技和汽车工程不存在真正的技术隔阂。特斯拉还在苹果用户界面、软件工程、零售和硬件工程部门招聘了很多员工。

　　作为回应，苹果在去年挖走了特斯拉的招聘官员，开始筹划自家的电动车项目“泰坦”，据说，“泰坦”团队已经达到上千人的规模，逼近了特斯拉1800人的汽车研发团队的规模。把对方挖人的人挖来，苹果率先升级了人才争夺战。作为“回馈”特斯拉雇佣了苹果企业人力资源主管辛迪·尼克拉。尼克拉加入特斯拉后，开始担任全球招聘副总裁，该职位与在苹果时相当。不仅如此，尼克拉随后更新了领英资料，以示该案板上钉钉。

　　马斯克声称特斯拉从苹果挖的人，是对方反向挖人的5倍。按理说，苹果更有理由表达愤怒，实际上并非如此。这反映了马斯克对自家公司的安全感，正在被苹果运作中的汽车项目打破。

　　当科技巨头全力定义未来个人交通工具时，所抛出的高薪资和更加稳定的前途将导致人才从初创企业大量流出。除了与科技巨头互挖汽车行业专家外，有前景的初创公司也难逃被挖角的命运。

　　挖角电动汽车锂离子电池专家，还摊上官司。苹果已经从锂离子电池初创公司A123 Systems挖了五名关键工程师加入公司不久前成立的电池部门。而据悉苹果的这一挖角动作最早在去年6月的时候就已经展开。

　　消息称，这五名跳槽至苹果的员工分别是唐-达佛尔（Don Dafoe）、迈克尔-埃里克森（Michael Erickson）、因达吉特-斯洛特（Indrajeet Thorat）、穆吉布-贾斯（Mujeeb Ijaz）以及王大鹏（Depeng Wang，音译）。其中，王大鹏、斯洛特和埃里克森都拥有着博士学位，且此前曾领导着A123 Systems旗下的全新电池技术项目，贾斯此前曾是该公司的系统风险技术部门主管，该部门负责控制上述三位所领导项目的进展。对此，A123 Systems还基于“违反竞争条款”而对苹果和这五名前员工提起了诉讼，同时认为苹果的这一行为属于“不正当竞争”。

　　据悉，A123 Systems是全球先进的锂离子电池及系统开发商和制造商，拥有先进的锂离子电池技术和传输、商业及工业应用的能量存储系统等。这起诉讼最大的意义是提供了窥探苹果未来产品的机会。这表明苹果正在大力开发电动汽车，积极聘请电动汽车行业的专家。苹果公司一直在探索电动汽车的开发，并计划在2020年开始生产电动汽车。

　　苹果还挖垮很有前途的电动摩托车初创企业。10月20日，据路透社报道，美国苹果公司大举招揽汽车领域专业人士开发汽车项目的同时也将一家具有发展潜力的电动摩托车初创企业逼到了绝境。

　　据消息人士说，Mission Motors所研发的流线型电动摩托车曾令人将其与特斯拉（Tesla）的电动汽车相提并论。不过，由于数名顶级工程师转投苹果门下，该公司在今年5月份已经停止运营了。

　　由于长期找不到资金和正确的商业模式，员工向苹果等其他公司流失的情况进一步加剧。Mission Motors前CEO德里克•考夫曼（Derek Kaufman）认为，如果没有失去几位关键员工，导致融资可能性降低的话，公司本来还是可以坚持下去的。

　　虽然也有人去了特斯拉和Harley-Davidson，但苹果无疑占据了更大份额，其中包括Mission负责电动工程的副总裁南希•桑（Nancy Sun）、动力系统工程总监马克•舍伍德（Mark Sherwood）以及软件和电子工程副总裁埃亚勒•科恩（Eyal Cohen）。

　　汽车公司的高管也纷纷加入苹果。据《金融时报》的报道称，苹果在最近的几个月内，已经招募了不少汽车设计和技术方面的专家，包括为其最新创办的“秘密研究实验室”招聘了车辆动力学工程师。

　　同时苹果也开始尝试挖来其他汽车公司的高管。比如来头最大的就是前梅赛德斯·奔驰的研发总裁兼首席执行官Johann Jungwirth，而现在他在苹果的职位是Mac系统工程的总监。Jungwirth之前曾经有过丰富的无人驾驶汽车研发经验。

　　而除了Johann Jungwirth之外，最近根据《华尔街日报》的报告称，苹果又招募了前克莱斯勒集团高级副总裁Doug Betts的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作，而从来自Linkedin的个人资料显示，他在2015年7月正式开始为苹果工作。除了克莱斯勒之外，Doug Betts之前还曾经在日产、丰田和米其林等汽车或相关巨头企业工作，经验非常丰富。

　　苹果再挖特斯拉汽车人才（图片来自腾讯）

　　

　　备战无人驾驶汽车,再挖特斯拉汽车工程师、芯片制造商英伟达工程师。据外媒报道，苹果再次挖角特斯拉汽车团队工程师，这次是一个名为杰夫·卡尔森（Jamie Carlson）的高级工程师。外界猜测，苹果此举旨在组建自己的无人驾驶汽车开发团队。

　　根据卡尔森的LinkedIn资料，苹果在今年将其招入麾下，目前从事一项特殊的项目，但具体职位不详。在特斯拉任职期间，他本人从事特斯拉Autopilot无人驾驶汽车项目开发。而更早之前，他还为Gentex集团开发汽车视觉系统。目前至少有其他六位涉及无人驾驶技术和系统开发的工程师被苹果公司挖走。苹果针对此事拒绝置评。

　　自今年1月以来，苹果已经招聘了多名汽车领域的专家，其中包括前大众自动驾驶工程师梅根·麦克莱恩（Megan McClain）以及卡耐基梅隆大学毕业的研究员维纳·帕拉科德（Vinay Palakkode）。

　　今年8月，苹果还从芯片制造商Nvidia公司挖来了从事司机驾驶辅助计算机系统开发工程师。最新消息，目前通过外媒了解到，Nvidia 旗下深度学习软件主管 Jonathan Cohen 已于近段时间加入苹果公司。自从 Cohen 于 2008 年加入 Nvidia 公司起，他的身份经过了多次转变，从最早的高级科技研究员变成深度学习软件主管（2014 年担任）。

　　Cohen 的个人领英（LinkedIn）资料已经证实他是苹果公司的一员，不过却没有显示其具体职位。在Nvidia 司当中，深度学习技术主要是用于Nvidia Drive PX 平台，对象是无人驾驶汽车。所以有业内观察者认为，苹果将 Cohen 招至麾下，主要是为了Siri 以及苹果地图服务的发展，最终服务于传说中的苹果汽车。

　　消息人士透露，苹果目前正在开发一款汽车，同时也在研究无人驾驶技术。今年年初，有消息称，苹果目前已组建了一支数百名员工规模的汽车开发团队，该项目代号为“Titan”，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在去年已经批准了该项目。苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）领导该团队。

　　泰坦，是古希腊文化中曾经统治世界的神族，而泰坦所领导的时代是“黄金时代”。乔布斯生前曾说过想要一辆iCar。万众瞩目的苹果电动车项目“Project Titan”也在紧锣密鼓的进行，虽然传统汽车界大佬似乎并不看好，但是不可否认的是，IT巨头也想加入汽车行业分取一杯羹，谷歌的无人驾驶汽车已经在美 国道路行驶，Uber也在研究无人驾驶汽车，一次新的汽车革命可能在硅谷诞生。