汽车照明市场的蓝海有多大？

　　在商言商，无不以逐利为“天性”，LED厂商当然是“识时务者”，眼看着所在产业的竞争扩大，纷纷审时度势要转向利基型应用。如今他们也开始发觉到，车用LED领域俨然就是当中一个为数不多量与价皆能维持的蓝海市场。

　　只要有车的地方，就有着汽车照明的用武之地——我们要知道车用LED到底将是一个怎么样的蓝海市场，不妨首先从汽车市场目前的概况开始着手。据咨询机构罗兰贝格不久前发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告可以了解到：未来两年内全球轻型汽车的产量预计将继续上升，但增速会大幅下降。其中欧洲将维持“较低水平”，日本将“有所下降”，北美自由贸易区将“温和增长”，中国市场仍将是惟一的主要增长动力。

　　

　　事实上，有相关的调查显示，2015年的中国车市也已经从过去每年两位数的增长速度放缓至3%。全球汽车市场整体则仅有1.6%的增速，2016年的形势虽然不乐观，但仍将延续2015年微增长趋势，同比增长4%左右。SUV、汽车后市场都将保持强劲势头。另外，2014-2016年间，新能源车开启了爆发性增长期，2015-2020年销量年复合增长为42%，到2020年预计新能源车渗透率可达4.5%。

　　另一方面，外媒近期报道指出，全球汽车LED灯具市场预计到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。回顾中国车灯配套市场的情况，从2010年的178亿人民币一路增长到了2013年的255亿元人民币。而在2015年里，中国汽车销量就达到了3100万辆以上，按此推算，对应车灯配套市场也将超过350亿元人民币，由此可料车灯企业未来仍将拥有良好的成长空间。

　　透过对比2015及2020年车用照明LED市场产值，集邦科技产业分析师吕理舜此前也指出：2015年全球车外照明用LED市场产值预估达12.1亿美元，到2020年可达22.9亿美元，年复合成长率8%。其中前灯模块（远近灯）LED 封装的产值成长幅度最高，年复合成长率达11%。车外照明中包括方向灯、雾灯、远近灯与位置灯，在高功率应用数量成长性皆高于每年价格下滑的幅度，带动产值年复合成长率超过8%，且渗透率低于15%，同样反映出未来的成长可期。据其透露，2015年整体车外照明用LED数量达到27.9亿颗，预期2020 年将有36.7亿颗。其中远近灯与位置灯的LED封装体颗数，年复合成长皆超过15%，前灯模块LED封装的颗数则成长幅度最高，年复合成长率达23%。

　　在车内照明用LED市场产值方面，2015年则预估达到6.05亿美元，并预计在2020年下滑至6.03亿美元的持平表现。同时，受到车内LED大多是低功率LED的因素影响，整体车内产值在未来五年呈现负成长，预估车内面板的年产值复合成长率为3%。据其介绍，以LED封装低中高三种功率分别来看 LED封装产值的变化，车用低功率LED市场将在未来五年（2015-2020年）内快速萎缩（见下图）。而随着在LED封装中低功率芯片产值的逐渐萎缩，高功率芯片则会呈现快速成长，预期未来车用LED应用将会积极切入到高功率市场。

　　

　　虽然预估在2020年车内照明用LED市场产值将有下滑趋势，车内面板LED封装却会呈现逆势增长。据统计，受益于LED相关应用面板将取代机械式仪表，且随着中控端面板的尺寸增加，可以预计车内面板的年产值复合增长率为3%。

　　

　　据了解，目前在车用市场中，由于替换成本通常很低，卤素灯仍然是最热门的一种光源。但是卤素灯泡会产生大约2500度的高热，以至于以卤素灯为光源的车头灯在光学设计上会存在一些困难。HID气体映射灯提供更广的水平空间，以及更好的能源效率。

　　相关的研究结果显示，高质量的高端LED汽车前灯能加强路途的安全，提供更佳的可视性，并能减少能源消耗和二氧化碳的排放量，同时改善汽车的外观，其使用寿命更可长达25000小时。然而，有人也曾经指出：由于成本、技术以及法规的因素制约，LED作为汽车前照灯仍未成熟，至少在未来三五年内还不能全面取代卤素灯和疝气灯。对此，国际大型技术调查顾问公司Technavio近期发布的全球汽车LED灯具市场报告则认为，LED灯将随着创新技术的不断发展，逐步加强了安全性和性能，并有望逐渐降低价格，届时汽车LED灯具的销量也会因此而逐渐攀升。