前装T-BOX有望成标准设备 - 深挖车载电子投资潜能 互联服务才是是核心

　　2.车联网推进加速，前装T-BOX有望成标准设备

　　2.1车联网产业链建设逐步推进

　　车联网通过无线通信技术、传感器技术以及互联网技术实现人-车-路（环境）的交互，是物联网的一个重要组成部分。车联网硬件是实现互联、完成数据采集和传输的载体，包括3G/4G通讯模块、OBD设备、与手机实现双屏互动的后装系统、功能更为全面开放的前装嵌入式平台等。互联网化的汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。

　　

　　车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，不同产业链层次拥有不同的业务和盈利模式。底层数据采集设备商的盈利模式以硬件终端销售为主、地图服务商则以销售地图和动态交通信息数据为主要业务模式；平台供应和维护商的业务模式将以基础平台建设和后续维护为主；应用开发商直接面向最终用户，其业务和盈利模式类似手机应用商，包括流量变现、广告展示、应用内收费等。

　　车联网服务经历了萌芽期和启动期，如今进入高速发展期。2014年以来，互联网巨头进入市场，移动端促进了线上线下资源整合，盈利模式逐步完善，商业化进程加速。汽车产业链的诸多环节均发生了变化。营销环节开始依托汽车门户网站、搜索引擎、电商平台、社交平台、APP等多种传播渠道，渠道环节出现了O2O的开展改变汽车后市场的服务方式，汽车与通信技术结合改变了服务商提供服务类型，使得产业链上各利益攸关者的运营模式更加高效。同时，实现车联网有助于基础网络运营商拓展其渠道业务，开展基于车辆的网络通道和流量业务。

　　

　　2.2前装车联网设备优势明显，T-BOX有望成车联网标准设备

　　车联网硬件的安装方式分为前装和后装，前装车联网主要以TCU技术为主导，而后装车联网大部分通过OBD接口联接衍生设备的方式实现。在市场嗅觉灵敏度方面，后装企业拥有战略灵活创新快的优点，前装车厂的优势在于对于汽车系统和新产品的深度把握，以及互联网企业加入之后的提前筹备合作。

　　

　　前装厂商占据车联网硬件优势，拥有最为丰富的原始数据，便于挖掘客户的硬性需求。当前，存量汽车的网络化比率只有不到10%，激活率更是低于5%，显然这个比率无法支撑精确的车联网大数据后市场营销。目前车厂占据了车辆信息的主导地位，掌握了车联网产品标准化的话语权，前装市场将逐步替代现有的后装产品，成为提升车联网渗透率的主力军。

　　前装车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。T-BOX（Telematics BOX），又称TCU（车联网控制单元），指安装在汽车上用于控制跟踪汽车的嵌入式系统，包括GPS单元、移动通讯外部接口（GSM，GPRS，Wi-Fi，WiMax or LTE）电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器。车载T-BOX与主机通过CANbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等，通过后台系统以数据链路的形式与手机APP实现双向通信。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等等。