可变阀门排气之一直通排气 - 喧嚣与宁静兼得 巧妙改装爱车为可变阀门排气系统

　　● 直通排气

　　而另外一种直出排气设计原理就恰恰与回压排气相反，它会更多的照顾发动机高转速下的排气表现，往往拥有更粗和更直通的排气管路，并去掉排气尾段，使排出的废气能够更快的地通过排气管路，从而达到高效排气的目的。其优点自然是使发动机排气顺畅、高转速扭力强。

　　直出排气一般会搭载于一些高性能车和赛车上面，比如一些高性能车都拥有强大的动力输出，进、排气量都非常的大，所以在排气的效率上要求非常高。直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。

　　而这种排气的缺点也非常的明显，完全没有考虑发动机在低转速时对回压的需要(尤其是小排量发动机)、还有就是直出排气结构更加简单，尤其在尾段消音器上更是明显，使之往往会发出较为激昂的排气声浪，而这种声浪往往也是一些爱好激情驾驶的朋友所喜欢的，但这种声浪会对不太喜欢它的人造成烦恼。

　　优缺点

　　优点：能够为发动机提供高效的排气效率、强调高转速的动力输出;

　　缺点：不考虑发动机的低转速排气回压、直通的结构使排气声浪非常大。

　　回压排气特点是安静、注重低扭表现，可是在发动机拉高转速后就会表现不佳;而直出排气注重排气的顺畅性，不考虑发动机的低扭输出，且排气噪声非常大。可见，无论哪一种排气都有着各自的优缺点，从普通的排气系统的原理来看，要打造一款兼顾马力与扭力的排气系统，就要消除排气阻碍和保持低扭的输出，这是一件非常复杂的事情。因此，也就引出了我们的今天文章的主角——可变阀门排气系统。

　　● 可变阀门排气系统结构及原理

　　其实可变阀门排气并不是一个技术很高的东西，大部分的改装排气品牌都有这种产品，其实它就相当于将前面讲述的两种排气的优点结合了起来，并在管路中加装一个可调节的阀门，让其按照车主的意图或是发动机的转速，变成安静、照顾低扭的回压排气，或是声浪激昂，注重高转表现的直通排气。

　　结构及原理