无人车面临资金技术负担 制造商与供应商结盟分担成本

　　尽管一些公司能够自主开发自动驾驶技术，但是多数公司需要获得帮助，分担资金和技术负担。因此，汽车制造商和供应商正在扩大联盟，开发能够被多家制造商使用的自动驾驶技术。

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　　据路透社报道，许多公司正在争相将旗下自动驾驶汽车推向市场。尽管一些公司能够自主开发自动驾驶技术，但是多数公司需要获得帮助，分担资金和技术负担。因此，汽车制造商和供应商正在扩大联盟，开发能够被多家制造商使用的自动驾驶技术。

　　虽然特斯拉汽车、通用汽车以及福特汽车等一些公司正在尝试开发私有无人驾驶系统，但是更多公司似乎认为与供应商合作开发自动驾驶技术更为合理，因为防抱死制动系统或者雷达巡航定速等许多其它功能就是通过这种合作模式开发的。

　　在自动驾驶技术领域，以色列地图和视觉感应系统供应商Mobileye、英伟达、德尔福汽车等几家供应商是更受欢迎的技术合作伙伴，他们已经在全球建立了多个联盟。

　　“如果你想开发一辆真正的自动驾驶汽车，就需要与其他公司合作，”Mobileye CEO阿蒙·沙舒亚（Amnon Shashua）表示，“这一过程中面临的技术挑战是巨大的，就好比将人送上月球。”

　　强强联合

　　Mobileye 为全球20多家制造商供应摄像头、芯片以及辅助驾驶系统软件，这些都是自动驾驶汽车的基本组成部分。Mobileye还是特斯拉视觉系统的早期供应商，但是在一名Model S车主因为使用特斯拉Autopilot自动驾驶辅助系统身亡后，两家公司在去年夏天公开决裂。

　　自从与特斯拉分道扬镳后，Mobileye又在自动驾驶系统开发上达成了两项重要合作：一个是与德国汽车制造商宝马、美国芯片制造商英特尔的合作，另一个是与长期供应商德尔福的合作。

　　Mobileye 与德尔福的结盟牵扯到了一个整套系统（turn-key system），他们计划将这套系统提供给缺乏资源自主开发技术的小型汽车制造商。德尔福首席技术官杰夫·欧文斯（Jeff Owens）表示，这套系统准备在2019年投入生产，预计批发成本约为5000美元。

　　宝马自动驾驶高级副总裁艾尔玛·弗雷肯斯丁（Elmar Frickenstein）表示，Mobileye与宝马、英特尔的结盟预计会吸引更多汽车制造商和供应商。“我们想要在2021年开发出一套可以供所有人使用的标准系统，”他表示，“结盟可以分担成本，加快开发和普及的进程。”

　　弗雷肯斯丁称，宝马及其合作伙伴最终可能以非排他性协议模式向Uber、谷歌等公司提供自动驾驶硬件和软件组合，或者一整套无人驾驶系统。

　　英伟达也在加大在自动驾驶技术和系统上的合作。上周，英伟达宣布与奥迪、地图公司Here、德国供应商采埃孚（ZF）以及博世达成合作。

　　“我们并不寻求开发一套私有系统，”博世负责自动驾驶的管理委员会成员德克·霍海赛尔（Dirk Hoheisel）表示，“我们想与其他公司合作，为自动驾驶系统开发一个标准平台和开放标准，尤其是在数据和地图方面。”

　　奥迪辅助驾驶系统开发主管亚历桑德罗·乌科奇（Alejandro Vukotich）称，没有一家供应商能够单独提供完整解决方案，没有哪家公司能够掌握开发一辆自动驾驶汽车需要的所有技术。