国产车小毛病多，这是事实还是偏见导致？

　　说起我们的国产车，很多人的固有印象可能还是小毛病多。大师有个朋友开辆11款凯美瑞，最近SUV火热，想花20万以内再添置一辆中型SUV。放眼合资品牌，20以内的中型SUV寥寥无几，建议他看看自主品牌，选择会比较多，销量也不错。结果他一口回绝，说了一句那些车都是小毛病！

　　

　　这可就奇了怪了，近年开推出的这些SUV他开都没开过，何来断定这些车就小毛病多呢？大师接触不少车主对好几款自主车评价都不错，想必很多人对国产车质量已经形成定势思维，尽管不必上升到爱国层次，但这确实是不公平的。

　　

　　尽管早期我国的自主品牌造的车是通过“拼凑”而成，研发成分少，而拼凑部件并非最新产品，因此小毛病多确实是普遍问题。

　　

　　而随着行业发展，汽车的大件几乎都是被垄断的，我们的研发也大多要走仿制路线，至于零部件，可以说整个汽车行业趋于同质化，一分钱就是一分货。尽管与合资品牌相比，差距依旧存在，但国产车确实在进步。

　　

　　口说无凭，我们来看权威的数据。首先我们看J.D.Power亚太公司发布的2012中国车辆可靠性研究，简称VDS。此前简单介绍下这家公司，创立于1968年的美国公司，主要业务是从事汽车、金融和信息技术等行业的客户满意度研究，调研数据来自数百万真实用户，在业内具有相当高的权威度。

　　

　　图中可以看到，12年的行业标准为每百辆车196个问题，高于平均水平的自主品牌近有海马、哈飞、中华和荣威四家。这么看来，5年前的国产车毛病多，确实是真的，时间再往前，恐怕现象更严重。

　　再来看16年底发布的VDS，行业标准提高到了每百辆车146个问题，而我们上榜的自主车企已经到了10家，尽管有几家是仅仅达标，但是都是新上榜。从上榜的自主品牌来看，有不少近年表现亮眼的诸如宝骏、传祺、吉利等品牌，可以说这几年间我们的自主品牌确实在进步。

　　

　　大师总结：尽管目前现在的国产车还存在不少问题，但是它们确实在进步，买不买是消费者的自由，没必要用爱不爱国来道德绑架，但也不要妄加评价，请给自主品牌一个公平的市场。