传祺GS8和长安CS95，到底哪个更好、哪个更耐撞？

　　最近，中国新车评价规程C-NCAP公布了2017年第二批车型的碰撞成绩，而我们在成绩表上看到了两款最近热度十分高的网红车型——广汽传祺GS8以及长安CS95。作为国产中大型SUV的代表，这两款车避免不了各种各样的对比，包括了外观内饰、驾驶质感、价格配置等等，但是两者的安全性又是如何呢？是不是存在较大的差别呢？我们一起来看看吧。

　　

　　GS8及CS95碰撞成绩

　　

　　根据最新的C-NCAP评价规则，碰撞总成绩达到了54分的，碰撞成绩即为五星，GS8以及CS95都取得了五星的成绩，不过传祺GS8以57.7分的成绩稍高于长安CS95的54.1分。我们再来看看二者的细分项得分情况：

　　

　　从上表中可以看出，GS8和CS95在侧面碰撞以及加分项两者得分都是相同的，分数有差异的地方是100%正面完全碰撞以及40%偏置碰撞，另外座椅鞭打测试也有较小的差别。

　　

　　另外还要注意的是，参与碰撞测试的两款车型均是2.0T两驱车型，其中广汽传祺GS8属于自主申请测试的车型，C-NCAP购买价格为18.28万，而长安CS95则属于被选中的孩子，由C-NCAP管理中心选定测试，C-NCAP购买价格为16.98万。

　　同级合资车型碰撞成绩对比

　　与广汽传祺GS8、长安CS95同级别的中大型合资SUV目前已经不少，但是C-NCAP测试过的则并不算多，目前也就只有上汽大众途观L、福特锐界、丰田汉兰达，这三辆车都是使用2015版规则进行碰撞测试的，也就是与本文的GS8以及CS95相同的测试规则。

　　

　　

　　从评价得分来看，5款车均是获得了5星的评价，而从得分上来看，传祺GS8的57.7分是6款车中得分最高的，其次则是福特锐界的56.5分。长安CS95则是与大众途观L得分接近。在相同的评价规则内，传祺GS8与CS95并没有与合资同级别产品存在明显的差距，诚然这点分数不能证明什么，但就像工信部油耗那样，虽然数据与实际有差距，不过也是基于相同的条件测试，还是能够从其中窥视出一二。

　　100%正面碰撞分析

　　

　　在100%正面碰撞这个项目上，传祺GS8得分要比长安CS95高，但在正面碰撞的细分评价里面两者有高有低，并不是GS8全面的压倒CS95，综合而言，GS8前排得分要比CS95高，但是后排CS95得分要比GS8高。

　　

　　

　　GS8以及CS95前排的头部以及颈部都获得了满分，但是胸部以及小腿传祺GS8要比长安CS95得分高一些。胸部得分主要的考量点是压缩变形量以及粘性指数，小腿则是参考胫骨指数以及小腿压缩力，这些名词对于普通的消费者而言太过于复杂，没必要认识清楚，只需要知道得分越高受到伤害的几率就会越低，所以相对而言CS95前排乘员在胸部以及小腿部分受到伤害要比GS8容易。（C-NCAP图片质量较差，敬请原谅）

　　

　　后排情况则相反，CS95的得分要比GS8高，尤其是在胸部，CS95得分还要比GS8高不少，说明GS8在出现完全正面碰撞并且后排乘客系安全带的时候，后排乘客的胸部受到伤害的几率要比CS95高。

　　40%偏置碰撞

　　

　　在40%偏置碰撞这个项目上，传祺GS8得分同样要比长安CS95高。40%偏置碰撞对车辆的安全性能要求更高，因为力量分散的面积要比100%碰撞小，所以对车身结构、车身用料要求更高，当然，更严酷的是25%小面积偏置碰撞，但目前C-NCAP还没引进这项测试，只有美国的IIHS进行了测试。

　　

　　

　　虽然肉眼看上去假人均没有受到明显的挤压，前排内部空间也基本得到保持，但是C-NCAP对CS95的小腿给出了0.82的得分，相比于GS8的3.94的得分，差距还有很明显。这说明虽然CS95内饰没有出现明显内凹，但小腿在碰撞过程中受到了较大的冲击，也就是说遇到偏置碰撞，CS95前排乘客小腿受到伤害的几率要比GS8更大。

　　相比于前排，后排二者的分数差别要小一些，但CS95综合而言后排的对乘客保护程度要比GS8高一些，GS8无论是正碰以及侧碰，后排假人的胸部评分都要比GS8低。不过两车都是前排安全带才具有预张紧及限力功能，后排只有限力功能。具有预张紧的安全带能够在车辆检测到可能出现碰撞以及车身不稳定时提前收紧安全带，消除安全带与人体之间的空隙，减少人体胸部向前的位移量，进一步提升了安全性。

　　侧面碰撞

　　

　　侧面碰撞二者都取得了满分18分，表现也是良好。不过这个也是意料之中的事情，在2016年C-NCAP评价的33款车中，侧面碰撞试验平均得分率达到了97.3%。为此，C-NCAP在新的2018年版规则上做了调整，对可变移动障壁做了变更，提升了其台车质量以及防撞梁中心高度，使得测试难度有所提升。目前GS8以及CS95还是按照老的2012年版规则进行测试

　　

　　座椅鞭打

　　

　　座椅鞭打测试考验的是车辆被追尾时座椅是否能够充分保护乘员颈部。因为后车的突然撞击，乘员在碰撞加速度以及头部惯性的共同作用下，颈部很容易受到损伤。GS8与CS95在这一项测试都获得了较好的表现，CS95得分稍比GS8高。

　　加分项

　　

　　传祺SG8以及长安CS95都获得了3分的加分（满分5分），二者都配有前排安全带提醒、侧气囊及侧气帘还有ESC。不过要注意的是，广汽传祺GS8以及长安GS8均是次低配才开始配有前后头部气帘，最低配均是不配备头部气帘。头部气帘在侧面发生碰撞时能够保护头部，如果没有头部，侧面碰撞时头部可能会与车窗发生碰撞造成伤害。

　　总结

　　虽然从总分上而言，传祺GS8要比长安CS95更高，但分析每一项测试细分项我们可以发现，其实传祺GS8也并非全面吊打CS95，总体来说GS8前排乘员保护比CS95更好，但CS95后排乘员保护要比GS8更优，所以是各有特色。看到国产中国大型SUV能够有如此成绩已经很不错了，期待未来会有更多的国产车型在碰撞测试中有好表现。