- 美国汽媒：贾跃亭形象现倒塌，员工甚至认为只要他在就卖不出一辆

　　在职业生涯早期，贾跃亭试图快速变革科技业。他通过推出“中国版Netflix”赚了几十亿美元；几年后，凭借个人魅力、满腔热情和雄厚的资金，他杀入汽车行业，试图推动这个传统产业走向电动化和自动驾驶的未来。

　　从2016年秋天工程总承包商AECOM索要2100万美元工程欠款开始，法拉第未来的债务危机便愈演愈烈。但随着多位知名高管的离职，贾跃亭只能独自面对这一系列棘手问题。2016年10月初，AECOM发出告诉法拉第未来，如果不支付欠款，在内华达州的工厂建设将停工。后来法拉第未来彻底放弃了这个10亿美元建厂计划。

　　就在法拉第未来告知AECOM他们缺钱的同时，文件却显示Ocean View提交了一份申请，想要为派洛斯福德牧场的豪宅新建一个游泳池和一个水疗馆。“我觉得，他之前的成功纯属偶然，”一位不愿透露姓名的法拉第未来前员工说，“有些东西得来太容易了。”

　　最近，贾跃亭又让法拉第未来面临更大的危机——该公司首席财务官斯特凡·克劳斯（Stefan Krause）向Jalopnik证实，他已于10月中旬离职。法拉第未来随后却发表了一篇措辞强烈的声明，公开指责克劳斯渎职，并称是公司主动将他解雇的。克劳斯也不甘示弱，称法拉第未来的声明是对他的诽谤，将保留采取一切行动权利。

　　根据6名法拉第未来前员工的描述，贾跃亭是一位野心勃勃的梦想家，即使面对如此不利的环境，他仍然拒绝放弃自己的造车计划。一位法拉第未来的前员工说：“贾跃亭并没有改变过什么。事实上，外界公众对他的看法和内部对他的看法还是有一些偏差的。”这位员工继续说道：“他更像是一个手指发痒的西部枪手，但却不是一个理性的校准者。”

　　烧钱太快

　　1973年，贾跃亭出生在山西农村，家庭贫寒。据媒体报道，在他童年时，一家人省吃俭用，而贾跃亭夏天还曾在当地钢铁厂打工。大学毕业后，贾跃亭开始迷上了科技。他先是在当地税务局当电脑技术员，后来自主创业。在创业早期，他卖过手机信号基站所用的电池。

　　2002年，他成立了一家名为西伯尔（Sinotel Technologies）的通信科技公司，该公司在五年内上市。在这段时间里，贾跃亭还创建了被誉为“中国版Netflix”的乐视。乐视在2010年上市，随后开始向电视、流媒体视频服务、电影和智能手机等多个领域快速扩张。乐视员工总数也在短时间内增加到1万多人，每年营收超过10亿美元。

　　乐视的迅猛崛起也让贾跃亭的背景为世人了解。2014年，在一位政府高官因贪污落马后，有关乐视官商勾结的指责也浮出水面。随后，贾跃亭从公众视野中消失了一段时间，直到几个月后才再度现身。2015年他在接受《福布斯》杂志采访时，称自己那段时间是去治疗肿瘤了，并坚称自己与政府的反腐调查没有关系。

　　这场短暂的风波并未减缓乐视的发展速度，即便当时业界观察家认为乐视涉足的领域太多，战线拉得太长。乐视的增长和扩张计划涉及到科技行业的方方面面，显然已经超出贾跃亭最初的野心。

　　贾跃亭也敏锐地意识到了各种挑战，尤其是面临的激烈竞争。为了克服这些困难并生存下去，乐视需要不断融资。“上市公司必须快速发展。”贾跃亭在2015年接受《福布斯》杂志采访时说，“我们必须为那些烧钱的新业务提供资金支持。”

　　乐视的发展势头让贾跃亭失去理性的判断，甚至开始对外宣称乐视要同时超越苹果、特斯拉和Netflix。在发布电视和手机新品时，乐视也效仿苹果举办规模庞大的发布会，往往持续数个小时。不少投资者相信了他的愿景，随着乐视帝国不断壮大，贾跃亭变得愈发膨胀。他说乐视将同时超越多家科技巨头，这种盲目自信有时甚至超出了公众的容忍范围。例如，他曾公开将苹果比作互联网时代的希特勒，虽然他随后对此道歉。

　　深陷危机

　　电动汽车也处于他的宏伟蓝图之中。迈克尔·邓恩回忆起一个据称是燃起贾跃亭“造车梦”的故事：2014 年，贾跃亭去了美国，并首次试驾了特斯拉汽车。在完成试驾的那一瞬间，他就已经打定主意。他当时说：“这就是我们要做的东西。”

　　他后来投资了一家名叫Atieva（如今已更名为Lucid Motors）的电动汽车创业公司，并推动乐视研发自己的电动汽车。乐视电动汽车虽然看上去雄心勃勃，但是愿景却十分模糊，因为贾跃亭希望能够打造一款“智能”、“互联”、全自动、并且时速达到130英里的全电动汽车。2014年底，贾跃亭出资成立法拉第未来，这家公司很快吸引了一批硅谷和传统汽车行业人才加盟，甚至还有人从特斯拉跳槽过来。

　　

　　废弃的法拉第未来工厂