新能源汽车行情进入全面加速阶段_新能源汽车真要取代传统燃油车吗？ - 全文

发展新能源车是未来的大趋势，相关企业如果能够抓住这些发展机遇，迎接挑战，攻克所面临的难题，新能源汽车逐步占领市场也就指日可待了。本文主要介绍新能源汽车替代进程启动，板块行情进入全面加速阶段。新能源真要取代传统燃油车吗？下面跟小编来看看吧。

新能源汽车替代进程启动 板块行情进入全面加速阶段

全球汽车电动化、智能化、轻量化趋势不可逆转，众车企纷纷加入新能源汽车制造洪流。

新能源汽车替代进程启动

统计数据显示，2017年8月，我国新能源（8.310，-0.13，-1.54%）乘用车销量5.4万辆，同比增长80.6%，环比增长25%，略超市场预期。此外，8月新能源商用车销量有望达到1.8万辆-2.2万辆，则8月新能源汽车总销量为7.2万辆-7.6万辆。

中投证券张镭预计，随着乘用车采购“金九银十”的到来，以及客车政府采购订单逐步落地，9月单月销量有望突破9万辆，全年70万辆目标大概率可以实现。新能源汽车产销逐步走强，新能源商用车实质性放量，新能源汽车全年产销新一次拐点基本到来。

当前，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点。针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，工信部副部长辛国斌近日透露，目前工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的禁售传统燃油汽车时间表。

太平洋（3.690，0.02，0.54%）证券分析师张学表示，中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家，研究启动全面禁止传统燃油车，表明支持力度进一步升级，发展新能源汽车战略更加坚定。“纵观大环境，我国经济进入中速增长，长期呈现L型走势，而新能源汽车产业刚刚起步，未来几年将保持30%的复合增长率，是增长最确定的行业。”

特别2017年以来，我国已经推出8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计188户企业的2538个车型，纯电动车型占比超过70%；此外还推出12批《免征新能源汽车购置税目录》，其中2017年发布3批，节奏快于以往。据相关报道，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能能源汽车积分并行管理办法》也即将出台，这将是新能源汽车后补贴时代的杀手锏，也是新能源汽车发展由政策推动向市场推动的重要转折。

“国家支持新能源汽车行业发展的决心已经十分明确，后续双积分政策或补贴调整政策的发布都将基于这一原则出发。”光大证券（13.820，0.02，0.14%）分析师刘锐预计，今年补贴虽然有退坡，影响了新能源汽车的销量，但2020年200万辆的目标仍然没有变化，销量仍将保持近40%的复合增速。

高成长和高持续性

继大众和江淮、戴姆勒和北汽、众泰和福特之后，近期雷诺日产宣布与东风汽车（5.850，0.00，0.00%）集团股份有限公司成立合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，共同发展电动车，新能源汽车领域又诞生一例中外“联姻”。此外，交通运输部发文称要提升冷链物流装备专业化水平，鼓励新能源等节能环保冷藏保温车型的推广使用。

长期看，政策支持向好且具备长效机制，行业龙头间加速绑定实现共同成长，传统整车龙头纷纷转向新能源车发力，行业发展有看得到的大空间、大机会；短期看，全产业链压力不小，既要快速降价以在新国补下实现经济型，又要提高技术水平与产品性能以与燃油车竞争。压力下，行业仍在加速前进，国内外龙头脚步不断向前，各环节降价速度超预期，新产品已经开拓出市场真实需求。中泰证券坚定认为，新能源汽车一定是近年来较为稀缺、具备高持续性与成长性的行业。

布局方向上，渤海证券认为，下半年新能源汽车发展将持续向好，产销有望逐步走高，建议重点关注新能源乘用车及运营、物流专用车以及新能源客车等方面的投资机会。此外，随着国内外主要厂商家加大产品研发和推广力度，性价比高的“爆款”产品有望持续推出，从而推动智能网联汽车的普及，建议重点关注“爆款”产品订单销量超预期，以及行业重大事件影响带来的板块投资机会。

“新能源汽车以‘电’代替‘机械’，动力电池是新能源汽车最核心的零部件，技术含量高，资金投入大，资源禀赋强等特点，是行业竞争的焦点。另外，以碳酸锂和钴金属为代表的资源类产品，以湿法隔膜、锂电铜箔和正极材料为代表的材料类企业，门槛较高，也是投资者的重中之重。”张学表示。

 

新能源汽车的发展趋势已经不可避免 新能源车真要取代传统燃油车吗

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），形成技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括四大类：混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。非常规的车用燃料是指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。

在汽车电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大趋势的推动下，“重新定义汽车”的思潮正在全球蔓延，汽车“旧世界”正在改变，全球汽车行业的电气化重心已经转向电动汽车。各路巨头争相卡位，传统燃油车将慢慢地成为历史。车联网、自动驾驶等新兴技术也在推动着汽车共享出行服务朝着电气化方向发展。

燃油车将逐步退出市场

多国政府相继在2017年推出了禁售燃油车的时间表，传统燃油汽车逐步退出市场迫在眉睫。德国在2016年末的联邦议会上，以多票通过决议——自2030年起新销售的车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。英国政府在2017年7月宣布将于2040年禁售燃油车，包括油电混合动力车。法国新任环境部长尼古拉斯·霍洛也宣布了一系列措施，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家，其中就包括在2040年前禁止销售汽油和柴油汽车。荷兰劳工党和挪威四个主要政党也提出在2025年全面禁止销售燃油汽车。而日本则是出台了相关法律，规定电动车的政府采购比例和其他购买补贴措施等制度，来实现新能源汽车逐步替代传统燃油汽车的方案。日本丰田也曾在2015年表示将在2050年停售纯汽油车，届时将只出售混合动力和燃料电池车。印度政府也表示，到2030年（或2032年）全面停止销售以石油为燃料动力的车辆。

除了上述各国制定的相关燃油汽车退出市场的时间表，还有很多国家也早已制定了一系列结合自身发展情况的战略规划、技术研发、市场监管等政策。例如对传统燃油车制定排放标准，加快发展新能源汽车和扶持车企对新型能源技术的研发，补贴消费者购买新能源车等。这一系列措施和政策都将进一步推动新型能源汽车的发展，同时也促使统燃油车进一步低碳化。

中国也将停售燃油车计划提上日程，或将成为全球禁售第七国。在2017年9月召开的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已经启动了燃油车退出时间的相关研究。“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订中国的传统能源车退出时间表，这些举措必将推动中国汽车产业发展，对环境和动力带来深刻变化。”

中国新能源汽车发展现状

（一）新能源汽车市场稳步增长

数据显示，2016年，我国新能源汽车销售50.7万辆，占2016年汽车市场份额1.81%，新能源汽车保有量达到100.4万辆。2017年，1-5月新能源汽车销售13.64万辆。

2016年底，全国公共充电桩建设运营数量超过15万个，充电基础设施建设稳步增长。

（二）纯电动和插电式技术水平不断提升

在技术方面，纯电动技术取得了进展，车辆的技术水平也接近国际的一些产品。从趋势来看，她认为，全新的一体化电动底盘、轻量化材料、智能化技术将会在下一代车型上大量应用。插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。

（三）动力电池水平稳步提升

近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。从性能上看，我国的锂电池已经达到了150Wh/kg；从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到2元/Wh；从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合资等方面，逐步向上游产业链延伸。

为提升能量密度，降低生产成本，动力电池企业开始生产大容量单体电芯。去年发布的动力电池技术路线图也分别提出了比能量寿命、成本、安全性发展目标。

发展新能源车面临的机遇

随着中国双积分政策的落地，国内外各车企将进一步加快布局发展新能源汽车和新能源电池等的研发。各个车企在新能源车上的竞争也将加快技术上的不断创新发展。同时新能源汽车也将引领低碳化、信息化、智能化的产业发展，这也是未来汽车产业的发展方向。

与传统汽车相比，新能源汽车噪音低、排放少、维修保养简单，且具有更好的能源和环境效益。如果新能源汽车能够与互联网、智能电网等网络相互联接交融，搭建车、网互联的交通能源信息系统网络，这就为未来交通和智能出行提供了无限可能。在双积分政策中也提出了以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级。当前，新能源汽车在产业链的各个环节（像蓄电池和充电设备等）都存在很大的创新空间和发展潜力，这也为中国新能源汽车行业建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的发展机遇。

发展新能源车是未来的大趋势，相关企业如果能够抓住这些发展机遇，迎接挑战，攻克所面临的难题，新能源汽车逐步占领市场也就指日可待了。