特斯拉的优势在哪方面_特斯拉在中国的发展之路在哪 - 全文

　　什么是特斯拉

　　特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（PaloAlto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

　　特斯拉各项优势技术详解

　　1、特斯拉的技术路线及选择原因

　　特斯拉的首要任务不是要成为全球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车，其终极目标及公司的宗旨是“尽快在市场上推出大众市场接受的电动汽车，加速实现可持续交通”。特斯拉制订了“三步走”的商业计划：

　　第一阶段：向超级富豪推出高价、小批量汽车。推出第一款产品时价格很高，但确保汽车的高档品位，使其物有所值，即生产出的汽车足以媲美顶级性能车，那么定价为10万美元也就不存在问题。

　　第二阶段：以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车。借助第一阶段获得的利润，开发第二阶段的汽车。第二阶段的汽车依然比较贵，但其竞争对象更像是7.5万美元价位的奔驰或宝马，而不再是法拉利。

　　第三阶段：向普通大众推出低价、量产的汽车（图3）。通过第二阶段获取的利润和积累的经验，开发更经济、更大规模量产的大众化电动汽车，其相对便宜的价格和保养的节省，使中产阶级完全可以负担得起。

　　2、特斯拉目前的技术优势

　　2.1电池

　　特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其他类锂电池50%以上（图4）。

　　特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

　　虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

　　特斯拉解决18650型传统电池短板的办法包括：活性的电化学材料、改进的电芯结构设计、优化模组设计、先进的故障保护机制和电池充放电控制，以及其业内领先的热管理系统和电池管理系统。活性材料和改进的电芯结构设计，带来单位体积/重量内能量存储更高，提高充电电压的同时，电芯稳定性更好。

　　2.2电机

　　与常规的全轮驱动车辆只用一台发动机和变速箱分配能量、牺牲效率来换取牵引力不同，特斯拉的工程师们在后轮驱动ModelS的基础上，在前轴加装了一台电机，使之成为双电机全轮驱动的ModelS（图6）。

　　拉采用三相四极交流感应电动机，铜转子，具有变频驱动功能的驱动逆变器与动能再生制动系统。不仅体积小，重量轻，而且可以瞬时输出到最大扭矩，并在全寿命内基本无需保养。特斯拉ModelS电动机还获得2014年度国际最佳发动机大奖。

　　2.3铝制车身

　　特斯拉营销经理、铁杆车迷泰德·米伦蒂诺说过，在北美打造一辆最安全的汽车首先就是从金属材料的选择开始。特斯拉的电池很笨重，必须通过降低车身的重量来弥补笨重电池的不足。因此，特斯拉求助了SpaceX，并使用了它的先进火箭技术，结果特斯拉汽车成为北美唯一使用全铝车身的汽车（图7）。

　　2.4安全性

　　车身安全：特斯拉ModelS的车身和底盘主要采用铝合金材料打造，相比传统钢材，铝材料本身就具有更好的金属延展性，因此可以更有效地吸收冲击力。同时车身框架用高强度材料加固，撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱却不易变形。从实际高速驾驶强烈碰撞的结果来看，ModelS也证明了铝材料所具备的优势。

　　由于全车最重的部件——电池组位于底盘正下方，这为车身安全带来两方面助益：第一，沉重的电池组所带来的低重心让特斯拉几乎不会发生侧翻；第二特斯拉电池组本身就设计非常坚固，这无形中又为车辆乘员舱增加了一层保护。除此之外，得益于技术优势，特斯拉ModelS拥有了“前备箱”的设计（图8），这不仅为车主腾出了一个巨大的储物空间，无形中还充当着碰撞前缓冲区的角色。

　　电池安全：特斯拉ModelS全车搭载了几千块特别订制的高级车用锂离子电池，拥有非常高的能量密度，其循环性相当惊人，容量和直流内阻在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，充电倍率和温度对电池的影响都不大，这些都是普通电池无法比拟的。

　　信息安全：有别于传统汽车，除“双闪”灯和副驾驶位置的储物箱按钮外，特斯拉ModelS电动汽车内其他所有的按键都集合于一块17英寸的中控触屏（图9）。最重要的是，控触屏的背后是一个可以随时自动更新的系统，这就是特斯拉人性化的“空中升级”服务。

　　在未带钥匙的情况下，特斯拉手机App可以直接操控汽车，但是每次都需要账户信息的输入，每次解锁都有一个寻找密钥的过程。特斯拉车上有很多安全模块和跟钥匙交互关系的控制器，这不是一个简单的设计，有时即使有钥匙，也不见得能够打开，它随时处于检测状态，每隔几秒进行一个循环、配比，只有在安全、配比成功的条件下才能解锁、开动。

　　2.5智能化

　　空中升级：空中升级是大多数特斯拉车主最倾心的智能化服务，它好比目前的智能手机，车主可以在联网状态下随时随地更新车辆的最新功能。这是非常智能的集成应用，颠覆了人为更新的传统方式。目前，特斯拉自2014年至今在中国已经进行了4次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。

　　远程诊断：这项功能可以让车主在遇到问题时，能够直接联络特斯拉技术支持售后，特斯拉工程师可直接通过后台查看车辆出现的问题，不用到店检查，节省了车主时间、提高了诊断效率。这一切都是以联网为基础，正是所谓的“车联网”技术。

　　17英寸中控屏≠iPad：特斯拉ModelS的所有操作都是通过一个酷似iPad的17英寸中控台实现，它并非仅仅是一个iPad那么简单。值得一提的是，目前智能规划已经在美国实现，通过中控台可实现最优路线指引、电量预估、目的地充电提示、车速规划等智能规划。未来智能规划还会将交通信息、路况信息以及天气信息实现交互和传递，届时将可以给车主带来极大的驾驶便利。

　　自动求助：智能汽车不仅要智能、环保还要更安全。特斯拉目前不仅可以通过辅助驾驶、自助驾驶等功能保护车辆出行安全，自动求助功能也是一大亮点。例如特斯拉ModelS发生了碰撞的紧急情况，该车将立即自动发送后台相关参数，客服人员会在必要情况下，及时联络车主帮助处理后续事宜。此外，后台工作人员也可通过车号自动得知该车辆是否需要更换相关部件，辅助车主进行升级或替换部件。

　　交互关系：智能汽车十分重要的一项功能就是实现交互关系，车辆要与交通中心交互，车与车交互，车与信号灯、行人等交互。特斯拉目前配有官方移动客户端软件，车主可通过App操作实时操控车辆。车主忘记带钥匙，手机便可开启车门；车辆丢失，远程应用即可查看车辆位置并协助找回车辆。

　　2.6充电

　　第一种家用充电桩（图11）是特斯拉车主最主要的充电方式，特斯拉拥有业界第一的95%超高家充安装率，帮助车主足不出户解决99%的充电需求。日常生活中，特斯拉车主99%的出行需求是在城市半径不超过100km的范围内使用，便利的家用充电方式完全可以满足，而且特斯拉纯电动4门豪华轿跑车ModelSP85D的续航里程已经达到了480km（NEDC），短途出行完全不成问题。超级充电桩20min即可为ModelS充满50%电量。

　　目的地充电桩（图13），是特斯拉分布最广的一种充电桩，遍布全国各地的大型商场、写字楼、酒店、银行营业厅、地下停车场以及一些热门景区内，方便车主在途中休息时，及时充电，满足ModelS车主多样的出行充电需要。截至目前，特斯拉已经在中国建成超过1400个目的地充电桩。

　　特斯拉的中国发展之路在哪里？

　　在中国市场，特斯拉面临着激烈挑战，也面临着巨大机遇。未来，特斯拉在中国市场的前景如何，发展之路又在哪里呢？

　　1、特斯拉内部因素

　　首先，特斯拉在中国市场的布局正在逐步完善。在过去几年中，特斯拉一直寻求在中国建立制造工厂。2016年3月，某政府网站上出现了一份关于特斯拉工厂建设问题的官方文件，表明特斯拉已经与该地方政府初步达成了合作意向，2017年，特斯拉在中国的工厂很可能将开建。

　　特斯拉还不断吸引研发和销售人员，建立完整的供应链，为开拓中国市场做储备。2016年下半年，特斯拉在浙江大学、中山大学、四川大学等知名高校相继召开宣讲会，建立了较为完整的人才队伍。2017年，特斯拉还将在北京建立研发中心。特斯拉的中国供应链也逐步完善，国内的大富科技、拓普集团、信质电机等已成为特斯拉的供应伙伴。

　　除了以上几点，特斯拉还加速建设充电桩与销售中心，完善本土化布局。截止到2016年12月24日，特斯拉在中国市场已经建设了502个超级充电桩，1400余个目的地充电桩。

　　其次，相比北汽、比亚迪、吉利等国内竞争对手，特斯拉在电池、电子设备和软件领域拥有较为明显的技术优势，这将为特斯拉夺取中国市场提供最有力的支撑。以充电桩为例，特斯拉第三代350kW超级充电桩已经研发成功，实现了充电15分钟行驶480公里，另外，特斯拉的500kW超级充电桩已经在研发之中，相比之下，北汽、比亚迪等国内厂商与特斯拉存在很大的差距。

　　很多分析师认为，特斯拉当前最大的隐患是量产问题，而这一问题有望在不久的将来得到解决。马斯克正计划以机器人来制造汽车，实现“用机器制造机器”，这将极大的提高生产效率和产量。此前，特斯拉还收购了德国GrohmannEngineering，进一步加速了量产化。

　　另外，如果特斯拉在中国的工厂建成，意味着特斯拉现有价格体系中运费以及进口税将取消或降低，届时，特斯拉的销售价格将降低三分之一。特斯拉还将在2017年推出一款平价车型——Model 3，在中国市场减免税收之后，销售价格可能在20万元左右，这有利于特斯拉扩宽市场受众面，吸引更多的消费者，极大的提高特斯拉的竞争优势。

　　不过，特斯拉在中国市场仍然有很长的路要走，其在中国的服务网络远不如竞争对手的完善。虽然特斯拉加速了本土化布局，但在二三线城市很难看到特斯拉的销售中心或充电桩。截止到2016年12月24日，特斯拉在中国的销售中心只有24家，且主要集中在一线城市，与北汽、比亚迪等竞争对手相比，特斯拉的服务和销售网络亟待完善。

　　另外，由于中国政策的原因，特斯拉在中国的本土化首先需要合资伙伴。《财富》杂志分析，中国公司可能会抄袭特斯拉的新电池技术，然后生产比特斯拉更便宜的汽车，从而影响到特斯拉的销量。

　　2、特斯拉外部因素

　　中国新能源汽车市场既有政府的顶层支持，也有消费者的强烈需求，前景广阔。2015年，国家和地方对新能源车的补贴达到300多亿元。而根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国新能源汽车市场占全球的40%。按照新能源汽车积分制度规则，2020年，中国新能源乘用车将达到200万辆。广阔的市场环境为特斯拉提供了无限商机。

　　不过，特斯拉也面临着诸多挑战。中国的高端市场已经被奥迪、宝马、奔驰等牢牢占据，三者已经形成了很强的品牌优势，而特斯拉作为中国市场的“新手”，品牌建设存在“先天不足”。而在中低端市场，特斯拉与比亚迪、北汽等相比，在价格方面并无优势，很难与之竞争。

　　另外，特斯拉中国区总经理朱晓彤表示，本土化首先是关键零部件，然后过渡到整车，政策的一道道审批将成为特斯拉的门槛。

　　综合来看，特斯拉在中国市场的前景充满诸多不确定性因素。虽然与竞争对手相比，特斯拉的布局仍不完善，品牌建设仍需加强，不过，中国新能源汽车市场为特斯拉提供了广阔的发展空间，特斯拉自身也具有强大的实力来占领这块市场。总体而言，特斯拉在中国市场的机遇大于挑战。