买一辆新能源车，你最关心什么问题呢？

浙江杭州在2015年4月30日发布《杭州市小客车总量调控管理规定》，加入了对小客车实行总量调控和指标管理的城市行列（俗称摇号竞价），凡是想要申请杭州本地机动车牌照的，必须通过摇号或竞价的方式拿到控制指标才能上牌。其中2015年11月浙A车牌申请数超45万，84人抢一块车牌，竞争激烈可想而知。然而有一种方式可以直接上牌而不受调控管理，那就是新能源汽车（纯电动汽车或混合动力车）不用摇号竞价可以直接上牌。那么问题来了，如果你要买一辆新能源车，你最关心什么问题呢？

如果让我买一辆纯电动车，首先我关注的问题一定是充满一次电后，续航里程能有多少？假如满电状态下的续航里程只有80公里，那么在杭州这样的城市里跑就随时存在扑街的危险；假如满电状态下的续航里程达到200公里，那么基本可以满足城市道路里一天的行程；假如满电状态下的续航里程可以达到500公里，那么就与传统汽车的续航接近，可以跑跑中短途，至少浙江省内跑都可以不用太担心啦。其次我关注的会是充电问题，充电问题需要跟续航问题同时考虑，假如续航只有80公里，那就必须考虑充电是否方便快捷，假如续航有500公里，那就完全可以利用休息时间进行充电，而不影响正常行驶使用。当然充电时间快慢、充电桩是否完善也是人们顾虑的充电问题。当然价格也是人们关心的重要问题，如果电动车的价格居高不下，那么必定使电动车的无法普及。

这里我们来说下电动车续航里程的事。在说续航里程之前，纯电动车的能量是走向如何的呢？

如上图所示，简单来看电动车就是由电池输出电能，通过控制器控制变频器进而驱动主电机给汽车带来动力，使汽车能够正常行驶，反之当汽车制动时，主电机可以作为发电机将电能反向送回电池进行能量回收。由此可知整个能量传导中都是电能的转换，那么这个转换过程的效率如果很高，就可以大大提升汽车的续航里程，否则就会大大影响续航里程。如何才能准确的贴近真实的测试电动车能量转换的效率呢？

没错，必须随车使用功率分析仪来测试，传统的功率分析仪需要外接供电，而且机身庞大，不适合用于随车测试，就如台式电脑一般，这时就必须要有便携式的产品，像平板电脑取代台式机那样。

上面ZLG致远电子的PAmini功率分析仪是市场上首次出现的便携式功率分析仪，其体积不到传统功率分析仪的一半，可扩展4路测试电压电流的功率板块和1路测量扭矩转速的电机板块，并且自带电池，无需外接供电。在板卡全配的情况下，重量也在5Kg左右，方便外带。并且配备的9寸触摸屏让整个测试效果十分完美，更重要的是测试分析功能不做任何裁剪。