景驰科技首发L4级别全自动无人驾驶汽车,激战自动驾驶市场
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关键技术,要初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。 面对无人驾驶在智能出行领域
2017-02-22 19:57:21
2020中国上海国际自动驾驶技术展览会
China2020年展会将针对时下热点布局L3、L4自动驾驶必备的算法、传感器、高精地图、芯片等领域,力求为中国的汽车工程师们带来具有前瞻性与创新力的技术解决方案。展会同期将聚焦行业热点开展多场自动驾驶技术
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无人驾驶与自动驾驶的差别性
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无人驾驶的发展难点及现阶段技术手段
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自动驾驶的到来
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自动驾驶零排放汽车让世界更加绿色
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UWB主动定位系统在自动驾驶中的应用实践
的激光雷达传感器、毫米波雷达加到车上后,可以实现不再依靠人脑控制车辆,开始进入自动驾驶阶段。关于自动驾驶的分级,目前国际上普遍认可的是SAE(国际汽车工程师协会)的标准,分为L0-L5,共六级,SAE在
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[科普] 谷歌自动驾驶汽车发展简史,都来了解下吧!
为文章正文: 谷歌自动驾驶汽车发展简史 谷歌2009年启动了自动驾驶汽车项目,项目领导人是被称作无人驾驶汽车奠基人的斯坦福大学教授塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)。在谷歌任职时,特伦
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【话题】特斯拉首起自动驾驶致命车祸,自动驾驶的冬天来了?
`特斯拉首起自动驾驶致命车祸,自动驾驶的冬天来了?“一个致命的事故一定是由多个小的错误组成的。” 7月初,特斯拉发表博客叙述了NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)正在着手调查第一起Tesla
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中国自动驾驶行业前景看好,国产技术迅速发展
自动驾驶汽车是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资
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为何自动驾驶需要5G?
。Level 4:高级自动驾驶,可解放双眼(eyes off),在一些预定义的场景下无需驾驶员介入。Level 5:全自动驾驶,完全自动化,不需要驾驶员(driverless)。自动驾驶基本原理关于自动驾驶
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介绍无人驾驶硬件平台设计
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内幕!无人驾驶,一场重构汽车产业的革命
系统和车联网两个方面。此外法雷奥的Cruise4U自动驾驶系统和SCALA激光雷达、德尔福提出的V2E技术,对于多种传感器的融合和汽车通讯的发展都将起到直接推动。 为主机厂和Tier1提供传感器等硬件
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加速自动驾驶落地的智能一站式的解决方案解析
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即插即用的自动驾驶LiDAR感知算法盒子 RS-Box
"高精度定位、障碍物识别、动态物体跟踪、车道线检查......"你的智能汽车准备好升级L3级别以上的LiDAR算法方案了吗?今年4月份,速腾聚创推出「普罗米修斯」计划。该计划承诺
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因为「不够安全」,我们就必须拒绝自动驾驶汽车上路?
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自动驾驶技术为人们勾勒出了一副美好的未来出行的画面:坐上没有方向盘的汽车,一觉睡到公司门口;甚至我们可能不再拥有一辆汽车,需要出门时共享自动驾驶汽车会自己到来,送到目的地时会自行离开……不过自动驾驶
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如何让自动驾驶更加安全?
自动驾驶、完全自动驾驶。第四级别是汽车驾驶自动化、智能化程度最高级别,也就是通常所说的无人驾驶。现实中,部分自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经应用,利用一系列的传感器和摄像头,来实现前后车距测量、自动泊车
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实现全自动驾驶尚需要众多技术革新之一智能网联汽车介绍
汽车行业的全自动驾驶技术,已经取得了突飞猛进的进展。仅从日本市场看,在新车中,不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车均已搭载自动制动系统等ADAS (Advanced driver
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成熟的无人驾驶方案离不开激光雷达
开发的全自动驾驶交通工具都依赖激光探测和测距技术(激光雷达)来感知世界并绘制地图。这些地图为无人驾驶汽车提供重要信息,利用其传感系统和计算系统重点关注汽车、行人和自行车等障碍物的信息。然而,激光雷达
2017-10-23 17:51:41
未来时代无人驾驶汽车与石英晶振
,所以无人驾驶汽车要得到市场的认可,以及普及的推广,在马来上行使的汽车得80%以上都是全知道无人驾驶汽车。根据最新资料显示无人驾驶汽车采用了大量的光速传感器,以及多功能感应器来应负复杂的道路,以及多功能
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激光雷达-无人驾驶汽车的必争之地
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激光雷达成为自动驾驶门槛,陶瓷基板岂能袖手旁观
系统的可靠性,因而被大多数车厂认为是 L3 级及以上自动驾驶(功能开启时责任方为汽车系统)必备的传感器。目前大部分驾驶辅助系统都是以毫米波雷达、超声波雷达、摄像头以及背后的数据处理算法为基础。一、超声波
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百度无人驾驶车北京完成路测
国内无人驾驶汽车的消息一直处于沉寂状态,终于有一家打破国内该行业的平静局面。12月10日,百度正式对外宣布,百度无人驾驶车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶,测试时最高速度达到100
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职位的招聘或已发布了2-4周。这也意味着与其他自动驾驶领域的企业一样,腾讯方面也正式加入了在硅谷的人才争夺战。作为目前自动驾驶汽车测试和研究的枢纽,硅谷目前已有六十家公司获得测试许可,能够在加州道路上
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福特CEO曾扬言无人驾驶将会在2020年实现商用,你们同意吗?
到高度自动驾驶、完全自动驾驶。而互联网车企采用的则是另外一种比较激进的方法,直接完全的切入无人驾驶。无论是如同大众、通用等汽车行业领先企业,还是互联网汽车企业如百度、谷歌、苹果,还是一直专注于新能源汽车
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细说关于自动驾驶那些事儿
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网联化自动驾驶的含义及发展方向
,并拟于2021年1月1日开始实施。此标准将驾驶自动化分为0-5共6个等级:0级应急辅助,1级部分驾驶辅助,2级组合驾驶辅助,3级驾有条件自动驾驶,4级高度自动驾驶,5级完全自动驾驶,为中国后续自动驾驶
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随着时代的演进与汽车工业技术、机器视觉系统、人工智能和传感器相关技术上不断创新与进步,无人自动驾驶汽车已不是一件遥不可及的梦想,Google与国际车厂相继针对自动驾驶技术致力研究开发,进一步让
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谷歌欲在英国首推无人驾驶汽车
交通事故成为过去,帮公众节省大量的通勤时间,减少交通拥堵。而英国***部门也承诺将向无人驾驶汽车研究投入数百万美元,同时还答应调整法律法规,鼓励新技术在英国生根。谷歌将英国视为无人驾驶汽车的关键市场
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谷歌的自动驾驶汽车是酱紫实现的吗?
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2011-06-14 16:15:27
车联网对自动驾驶的影响
增加“预知未来”的能力,如果说L4级的无人驾驶是达到了人类驾驶员水准,可以代替人类完成对汽车的控制,那拥有车联网技能的自动驾驶便已经超越了人类驾驶员的水平,可以做到人类无法达成的操作。例如拥有车联网
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转发:聊聊边缘计算在自动驾驶中的应用场景
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边缘计算在自动驾驶汽车的应用
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迈向自动驾驶和电动汽车之路研讨会
了研讨会,探讨“迈向自动驾驶和电动汽车之路”。研讨会吸引了来自联邦、州和当地的交通组织机构等160位参会者。David目前为Eno Center for Transportation (以下简称Eno
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威马、小鹏、蔚来三足鼎立 激战自动驾驶市场
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销售和L4无人驾驶技术研发三个维度,携手为物流行业降本增效提供系统化解决方案。 智加日前助力一汽解放发布了L3级别自动驾驶超级重卡,产品具有智能、安全、节油、可靠、互联五大产品优势。智加L4技术栈的降维应用,使得驾驶
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【无人驾驶公交车来了 百度Apollo联合金龙推首款L4级自动驾驶中巴】财联社9月17日讯,由重庆永川区人民政府、重庆车检院和百度共同建设的西部自动驾驶开放测试基地宣布正式投入使用。同时,百度获颁
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