步调不一的科技巨头篇 - 2017年自动驾驶大战 值得关注的发展和突破

步调不一的科技巨头篇

科技巨头们在专注自己核心产品研发的同时，也将目光纷纷转向自动驾驶。但是显然，科技巨头们对于自己生产自动驾驶汽车并不感兴趣。而是纷纷投向自动驾驶操作系统平台，利用自己在核心产业上的优势，力求与自动驾驶操作系统融合。

不断路测的谷歌Waymo

（谷歌Waymo测试车辆）

2017年谷歌在自动驾驶上并没有什么大动作，不过他们目前已经积累了超过350万英里的真实路测数据。同时，谷歌Waymo已经研发出了无人级即接近L4级别的自动驾驶操作系统。过去的一年，谷歌一直在搜集路测数据，大约每天都有25000辆Waymo自动驾驶汽车在模拟器中“行驶”至少800万英里的路测数据。截至目前，Waymo积累的虚拟路测数据已经超过10亿英里。

低调的苹果

苹果公司一向对自己的产品和研发技术的保密工作做得很好。但是，2017年苹果公司的CEO库克证实了苹果公司对自动驾驶技术的关注。同时透露了苹果公司正在研发的自动驾驶系统的一些成果。苹果的这个系统通过创建软件，以及车辆上安装的单个或多个摄像头获得的图像来识别汽车、行人和道路的可行驶路段。并且，此系统的优势是即使在雨天雨滴溅到摄像头上，该系统的表现依然出色。

同时，苹果公司提到了一种SLAM技术，该技术可以用于即时定位和地图构建，并进行本地化的同步和映射。此技术不仅能够用到自动驾驶汽车上，还能用在地图制作和增强现实等领域。

押宝自动驾驶：百度Apollo

百度花重资投入自动驾驶和人工智能，自动驾驶业务几乎成了百度2017年最重要的任务。2017年7月、9月、以及今年月初，百度分别推出了Apollo1.0、Apollo1.5和Apollo2.0。在Apollo2.0中，云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台四大模块已全部开发，全面支持英特尔、英伟达、NXP和Renasas四大主流计算平台。

寻求小路径的三星

去年年底，三星也在为自己的自动驾驶道路做铺垫。其与硅谷新创公司RenovoAuto合作开发自己的自动驾驶操作系统。据称，此系统名为AWare，其是一个API平台，整合并管理自动驾驶汽车所需要的软件，在保证安全的情况下让软件协同工作。此系统与自动驾驶汽车的关系，就像谷歌安卓系统和智能手机的关系。晚入局的三星，似乎在寻找一条竞争较小的道路，以期获得入门砖。

信心十足的新兴车企

在新兴车企的身上，你总能感觉到一股满满的朝气。

· 蔚来汽车：

（蔚来汽车）

新兴车企蔚来汽车在2017年3月，发布首款自动驾驶概念车蔚来EVE。同年12月，公布了首款量产车ES8，配备NIO Pilot自动辅助驾驶辅助系统。NIO Pilot自动驾驶系统是其自主研发自动辅助驾驶系统，其搭载了21个传感器、1个驾驶状态监测摄像头、1个前视3目摄像头、1个长距离毫米波雷达、4个中距毫米波雷达、12个超声波雷达和4个环视摄像头。同时搭载了Mobileye的EyeQ4的计算芯片。但是，其官方并未透露其自动驾驶能力处于哪个级别。

·小鹏汽车：

小鹏汽车在2017年获得了较为充足的融资。目前，其已完成了总额22亿元人民币的B轮融资，由阿里巴巴集团和富士康联合领投。加上之前的融资，小鹏汽车已经从资本市场获得了超过50亿元人民币的资金。

他们在2017年挖来了原特斯拉自动驾驶技术人员担任其自动驾驶研发的VP。并且其在自动驾驶方向发展的目标：首先要搭建一个以自主研发为主的技术体系，同时设计一个可演进生长的技术架构，并且将这些技术落地在中国的道路环境下。即做中国特色的自动驾驶汽车。同时确定要在2018年和2019年推出两款量身定制的自动驾驶量产车。