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“雄狮”智能化战略被奇瑞上升到了集团化的高度。
北京时间4月11日晚，奇瑞在北京举行战略发布会，正式发布“雄狮LION”（下简称“雄狮”）智能化战略。
车云获悉，该战略由奇瑞智能车事业部主导，涉及自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行、智能制造五个板块。据悉，2018年陆续推出的奇瑞瑞虎8等全新车型，都将搭载“雄狮”大框架下的新一代奇瑞智能技术。
据悉，“雄狮”智能化战略除了奇瑞本身的综合能力输出外，还包括与产业链相关伙伴合作后产生的技术及资源合力。目前，奇瑞已陆续和百度、科大讯飞、东软、联通、英伟达、德赛西威、高德等公司建立了紧密合作关系。
众所周知，近几年的奇瑞由于产品结构、品牌战略、团队组成等种种因素，并不处于最佳状态之中，甚至逐步掉出自主品牌第一梯队。此次“雄狮”智能化战略的推出，将对奇瑞未来的发展起到怎样的作用？
什么是“雄狮”？
近年来，由于汽车智能化、网联化、自动化、电动化趋势愈发明显，多家车企都曾发布过相关战略。
在车云看来，奇瑞“雄狮”智能化战略与其他车企不同的地方在于，这并非是一个单点战略，不仅仅涉及产品，局限于相关车载系统和自动驾驶方案，而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面，可以理解为奇瑞集团整体的智能化解决方案。
车云从奇瑞获悉，“雄狮”战略目前覆盖五个基本点，分别是：
“智驾”——自动驾驶：专注于自动驾驶技术的产品化落地。
“智云”——智能互联：车载智能化产品的整体用户体验提升。
“智造”——智慧制造：如C2M等用户导向制造流程的开发。
“智赢”——数字营销：新时代的产品及后市场数字营销探索。
“智行”——移动出行：研究未来整体智能化出行的解决方案。
在奇瑞看来，上述五个基本点覆盖了汽车从图纸到制造，再到线下销售、服务的漫长过程，因此“雄狮”战略，也是整体贯穿奇瑞内部全流程的企业级高度战略生态。
奇瑞智能汽车事业部执行总监朱国华表示，雄狮智驾和雄狮智云是“雄狮”智能化战略的两大核心。车云也从奇瑞方面进一步获取了这两方面的信息。
关于“雄狮智云”
根据官方信息，奇瑞的智能互联目前有三块亮点，第一是交互层面，包括语音识别、人脸识别，还包括智能家居互联；第二是服务层面，包括AR导航、个性化、互联网服务与支付；第三是反馈层面，包括HMI设计、OTA无线升级。
奇瑞将“雄狮智云”的具体落实分为五个阶段：
第一阶段是第一代智云互联行车系统，主要是手机互联和在线信息娱乐；
第二代主要增加远程控制、远程通讯、车辆诊断系统，增强语音识别、智能导航功能；
第三代增加了远程软件升级——OTA，增加智能家居互联功能及互联网生态服务；
第四代具有人工智能服务自然语音交互和增强现实（AR）导航，与物联网系统融合；
第五代主要是和自动驾驶的融合；
关于 “雄狮智驾”
朱国华表示，“雄狮智驾”聚焦自动驾驶，核心关键词是安全、放心、省力。按照计划，奇瑞把“雄狮智驾”分为五个发展阶段：
第一阶段：2016年L1驾驶辅助；
第二阶段：2018年L2级部分自动驾驶；
第三阶段：2020年L3级有条自动驾驶；
第四阶段：2025年L4/L5级完全自动驾驶；
奇瑞的积累：两条腿走路
在车云看来，奇瑞此次推出“雄狮”智能化战略并非偶然，而是此前布局和积累的延续。在整车智能化、自动化领域，奇瑞整体起步较早，并专门成立了智能汽车事业部。总结来看，奇瑞关于智能化、自动化的发展可以用“两条腿”走路在形容。
首先是自主研发
自动驾驶是非常有代表性的案例。奇瑞的自动驾驶研发可以追溯到2010年，从2010年至2013年，奇瑞主要进行了主动安全技术的研发，并在这期间推出了小蚂蚁概念车，该车可实现的技术包括车辆检测、前方碰撞预警、车道线检测、车辆偏离预警等。
自2014年开始，奇瑞开始搭建智能驾驶平台，并于年底完成了第一代智能车开发。第一代智能车使用了艾瑞泽7平台，目的是完成在城市拥堵环境下的低速半自动驾驶。根据官方信息，这款车完成了自动跟车、紧急制动、车道保持与变道超车等功能。
2015年，奇瑞第二代智能车亮相。这款车基于EQ电动车平台，被称为睿智自动驾驶车，其目的是为了实现高速路段和城市路况下点到点的高度自动驾驶，在第一代的基础上加入了导航定位与路径规划功能。
2016年9月，第二代智能车实现了基于地图和定位系统的自动驾驶。2017年实现了第三代自动驾驶汽车的开发，从感知到控制的闭环整套集成方案。
如今，在经过了近8年的积累后，奇瑞已经自主掌握了道线检测、毫米波雷达数据处理、车辆检测、局部路径规划、车辆底层控制、地图数据处理等智能处理技术，成为国内为数不多的拥有智能底层控制技术的车企。
2012年北京车展亮相的奇瑞小蚂蚁概念车
其次是跨界合作
在此次“雄狮”智能战略发布期间，奇瑞还公布了目前的合作伙伴情况，包括百度、科大讯飞、东软、联通、英伟达、德赛西威、高德等公司，均已和奇瑞达成了深度伙伴关系。
值得注意的是，车云从奇瑞方面获悉，目前集团已经开始从管理、营销、组织机构、资源上进行整合，把从传统的供应商和车企的供给关系，转变为战略合作伙伴关系，开展相关合作、合资业务和跨界融合，打造一个开放的智能网联生态。
两个例子非常典型，其一是奇瑞在自动驾驶领域与百度的合作，其二是在智能互联领域与科大讯飞的合作。
先看百度
2017年4月，奇瑞与百度签署了战略合作协议，共同致力于L3L4级无人驾驶汽车的开发与量产。同年11月，奇瑞百度合作L3车型奇瑞艾瑞泽5e亮相2017百度世界大会。与此同时，奇瑞与百度也已签订战略合作备忘录，在硅谷设立“奇瑞美国硅谷研发院”，计划 2018年投放搭载车联网系统的新车型，2019年推出搭载智能辅助驾驶系统的车型，2021年将能实现无人驾驶功能的车型投放到市场。
今年1月，奇瑞联手百度在美国拉斯维加斯CES展会期间发布了艾瑞泽5自动驾驶版车型，该车首次搭载百度Apollo Pilot 2.0，拥有L3级别自动驾驶能力，以百度高精地图为基础，整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，涵盖了自主巡航、车道保持、自主变道等功能。据悉，未来奇瑞将会有更多的产品被赋予百度Apollo Pilot 能力，且百度还会为进一步降低自动驾驶技术量产化成本研究解决方案。
奇瑞艾瑞泽5自动驾驶车
再看科大讯飞
奇瑞与科大讯飞在智能互联领域也“交情匪浅”，2016年联合发布Cloudrive2.0智云互联行车系统，科大讯飞先天的语音识别和语音操控对该系统的产品体验有了很大的助推，目前该系统搭载在艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等产品上。2017年，奇瑞Cloudrive3.0智云互联行车系统出炉，应用于瑞虎5x上，这是自主品牌中首款实现手机互联+手机APP远程控制+分享功能的车载系统。
Cloudrive3.0智云互联行车系统
车云获悉，在即将上市的奇瑞瑞虎8车型上，科大讯飞、百度大数据联合研发的人工智能语音系统将得以搭载。
认知层转变，“124”战略升级
从此次推出“雄狮”智能化战略不难看出，奇瑞正为构建以消费者为中心的全新智能移动出行生态而努力。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾表示，汽车行业是一棵常青树，在不同的历史阶段吸纳融合不同的技术，以提升驾乘感，满足消费者对人性化的需求。如今，汽车属性正因智能互联技术的出现而改变，未来，这一变化会只会越来越剧烈。
此前，奇瑞曾推出“124”战略目标，即：打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈，研发2大创新技术平台——自动驾驶、智能互联平台，分4个阶段实施。计划到2020年，奇瑞实现L3级自动驾驶车的量产；到2025年，实现L4级自动驾驶车的量产。
不难看出，“雄狮” 智能化战略是“124”战略的升级。此次升级的落实与效果，很可能直接决定奇瑞能否改变目前相对不利的竞争格局。
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