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未来10年里，自动驾驶技术会在传统市场与消费者变得更贴近，进一步提升安全的同时并带来不一样用户体验。
按照惯例，国内最重磅的车展今年将回归帝都北京，“定义汽车新生活”的主题似乎也彰示了本届车展会跳出传统思路，更多探讨新趋势下汽车对消费者生活的塑造和改变。而距离2018北京国际车展还有不到十天的时间，已经有车企陆续释放出了参展信息，我们借此得以一窥在不断受到智能化、互联化、电动化影响的传统汽车产业，会进行哪些创新和坚持。
今年北京车展在“智能互联”功能展示上值得关注的重点车型，它们或是具备高阶自动驾驶功能的概念车，亦或是搭载有高级驾驶辅助功能的准量产车，相信通过这些新车可以多少触摸到未来汽车世界的模样。
德系日系依然是创新阵地
1. 全新奔驰A级三厢版轿车
奔驰今年北京车展重拳出击，带来了四个品牌家族的37款车型参展，而其中最受瞩目的要数即将全球首发的全新奔驰A级三厢版轿车。作为奥迪A3和宝马1系的对手，它的出现势必让豪华品牌入门级轿车市场的竞争变得更加激烈。
早在二月初，全新A级已经在阿姆斯特丹发布。不过尽管这款车型是除Smart外，奔驰产品线最小最入门的产品了，但它却搭载了包括人工智能在内的众多数字和智能科技，给消费者带来的也会是一种全新的用车体验。
全新一代奔驰A级车
首先是奔驰在年初CES国际消费电子展上推出的MBUX人机交互系统，应用了机器学习等AI技术来让汽车更加贴合驾驶者的用车习惯，官方称“在驾驶者、乘客和车辆之间建立起情感交流”，全新A级也是首款搭载这套最新系统的奔驰车型。
举例来说，如果你总是在下午6点的时候听某一频道的广播，系统便会记住你的习惯并在相似的时间询问你。同时，系统还支持OTA升级、拥有增强现实技术的导航功能和自然语言识别系统等等最新的人机交互技术。
另外，奔驰互联服务Mercedes Me同样集成在了MBUX系统中。车主可以根据自己的需求在Connectivity Package中进行其他选装，比如包括实时路况信息V2X车联网通讯、OTA升级功能、车上办公功能、远程手机遥控功能等等。
而在最具有前瞻性的自动驾驶方面，奔驰首次为全新A级配备了半自动驾驶功能。经过提升的摄像头和雷达系统可以最远探测到前方500m的障碍物，并同时根据地图和导航信息了解前方路况。主动变道辅助和制动辅助均为标配，其他配置可进行模块化选装。例如具有一定转向功能的最新DISTRONIC主动巡航系统、可以识别道路交通标志的主动限速辅助、行人避让系统、PRE-SAFE PLUS后方安全预警、PARKTRONIC泊车辅助等等应有尽有，丝毫不比S级车型差。
据说到时候车展现场会有交互体验专区，大家有时间的话可以留意体验下。
2. 宝马i Vision Dynamics概念车
宝马此次在北京车展上的首发阵营堪称史上最强：有三款全球首发，七款亚洲首发和四款中国首发，其中最重磅的是国产全新BMW X3。除此之外，宝马这次也带来了首次亮相亚洲的i Vision Dynamics概念车，而宝马方面已经确认基于这款概念车打造的纯电动车型定名为BMW i4，未来在慕尼黑投产。
宝马i Vision Dynamics概念车
这辆定位在i3和i8之间的轿跑车，采取了四门设计，这显然和用于城市通勤的i3、注重操控、性能的i8不同，四门设计实用性更好，也会更符合中国消费者的胃口。
从外观来看，宝马设计师将其打造得十分优雅，低矮宽阔的车身与i8十分相似，每一个细节都充满着未来科幻感。例如在双肾格栅上，仅保留了外围框架，中间位置则可以布置更多传感器来实现自动驾驶等高科技功能。所以，BMW i Vision Dynamics概念车代表了宝马全新战略下电动出行发展的下一步，它意味着BMW i系列产品的发展将步入新阶段。
虽然有些人认为i系列是宝马用来炫技的产品。超现实的外观造型，单体式碳纤维壳平台，这些做法都过于超前，过于概念。但是，宝马将这些被认为超前的东西量产了，而且宝马不断强调，i系列代表宝马的未来。
3. 全新奥迪A8L
奥迪今年北京车展的重头戏可能会是全新一代奥迪Q5L的上市发布。而除Q5L外，我们还能看到在亚洲首次亮相的奥迪RS4 Avant，以及不久前刚上市的全新奥迪A8L，两款插电式混动新车奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron。
不过如果从智能化程度高低的角度出发考虑，车云菌会推荐大家重点关注下全新的奥迪A8L。
全新奥迪A8L车型
全新A8L上的自适应巡航与车道导航的功能组合，已经有了自动驾驶的样子。准确的说，这只能算是L2级的高级驾驶辅助，而非奥迪宣传中的L3级智能驾驶。系统启用后，它利用前部传感器对行车线进行探测，并保持在车道中间巡航行驶，甚至沿着道路进行转向，并不需要你去调整方向盘。
而既然“智能“是全新奥迪A8L此次换代最为核心的技术亮点，甚至奥迪还为其取了一个十分科技感的名字——Audi AI，这意味着全新A8具有了更强的学习和思考的能力。
例如包含在Audi AI中的智能车身平衡系统，它实际与奔驰魔术底盘以及宝马的魔毯悬挂系统类似。奥迪用一套基于48V电源的AI主动机电悬挂系统，实现了四轮悬挂系统的电机可调，通过传感器配合主动悬挂的调节，在崎岖路面上减少车身震动，并在转向时抑制车身的侧倾，提升行驶的平顺性以及舒适性。这套车身平衡系统还带来了一项碰撞安全技术：在超过25km/h的车速下，如即将发生侧面碰撞时，主动悬挂会将面对撞击一侧的车身瞬间抬高80mm，用车身更耐撞的底部区域抵御碰撞，减小对车内成员的直接伤害。
全新A8L是首款配备激光雷达的量产车型
不过略显遗憾的是，Audi AI系统是一套整体技术，不仅包含了智能车身平衡系统以及智能遥控泊车系统，也包含了未被法律允许的L3级智能驾驶系统。这不仅仅是在中国，即便是在欧洲，现行的法规都不允许双手离开方向盘驾驶车辆。也正是这个原因，L3级智能驾驶辅助并未出现在如今的车型上。另外也限于技术成本的因素，Audi AI并未装配在国内的全新A8L上，也算是目前全新A8L留下的一些遗憾。
不过考虑到奥迪已经将诸如激光雷达、zFAS中央驾驶辅助控制系统等相应的硬件，都装配在了当前的全新A8L上。只不过，这些原本应该服务于L3智能驾驶系统的硬件配置，在如今全新A8L一方面作为技术储备，另一方面，它也为现有的多达41项的驾驶辅助提供了更强的环境感知以及更快速的系统处理能力。
zFAS中央驾驶辅助控制系统
当然，Audi AI中的遥控泊车以及智能车身平衡系统等等，将有可能在后续上市的A8L W12车型及S8车型上提供，大家不妨先去车展现场看看车再耐心等等看吧。
4. 日产 IMx KURO概念车
日产今年将在北京车展上带来三款电动车型，向中国消费者展示未来出行理念，同时传达日产在电动化领域的技术优势以及布局中国市场的决心。
日产 IMx KURO概念车
据车云菌了解，刚刚在日内瓦车展上完成首秀的全电动跨界概念车日产IMx KURO将首次亮相中国市场。该款车型的特点在于加强了车辆与驾驶员之间的联系，目的是使车辆成为驾驶员的亲密伙伴，同时为驾驶员提供更加安全、方便、充满乐趣的驾驶环境。
日产IMx KURO搭载了日产最新的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术。作为全球首个该技术领域内的研究成果，“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术通过解读驾驶员大脑发出的信号，协助车辆在自动驾驶和手动操作过程中进行调整。
至于这项功能多神奇，大家不妨到时候去现场一探究竟吧！
5. 本田
本田今年北京车展到底要发什么，现在依然成谜。不过此前据媒体爆料称，本田会在今年发布全新品牌战略并计划在本届北京车展上推出全新概念车。同时，本田基于紧凑型SUV平台打造的纯电动车型“驭冠”届时也会亮相。
不过本田官方对这款全新概念车以及战略计划始终“三缄其口”，不过参考此前媒体沟通会上传出的信息，这款全新概念车或将是一辆纯电动车型，并搭载无人驾驶等高科技。
欢迎大家锁定车云网，我们将在第一时间带来有关本田参展车型以及未来战略部署的最新动向。
中国本土造车势力异军突起
1. WEY
作为长城汽车的高端品牌，WEY从开始亮相就一直颇受消费市场的关注。而车云菌近日从长城官方获悉，今年北京车展WEY品牌将发布一款电动概念车。
这款概念车将基于全新平台研发，搭载智能互联技术，配备3D全息影像功能。WEY方面表示，这款概念车将具备L5级自动驾驶功能。不过考虑到技术及成本方面的原因，车云菌认为所谓的L5同样可能仍处于概念阶段。
WEY即将在北京车展揭晓的神秘概念车
4月初，长城与百度签署战略合作协议，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四个领域展开战略合作。据悉，长城计划在2020年率先在WEY品牌车型上搭载i-Pilot1.0系统，实现SAE规定的L3级自动驾驶。
尽管WEY实现L4及以上的自动驾驶仍需假以时日，但相信这款概念车依然可以向外界描绘出WEY品牌的发展方向和下一代汽车雏形。
2. 蔚来ES6
早在四月初，蔚来就公布了将参加北京车展的消息。而且“壕气十足”的蔚来计划在中国国际展览中心新馆E3馆搭建一座特别的蔚来中心，展出号称“全球最快电动汽车”EP9，EVE概念车以及ES8量产版等产品。
有传言称，全新蔚来ES6也很有可能在北京车展上首发亮相。
蔚来NIO ES8量产车型
ES6的外观会借鉴ES8的部分设计，车身尺寸与宝马X3相近，或采用5座布局。该车型的推出将进一步丰富蔚来汽车的产品线。
动力方面，ES6将配备与ES8车型相同容量的70kWh液冷恒温电池组，NEDC循环工况的综合续航里程将达到500公里。除此之外，蔚来对外发布的NOMI自动辅助驾驶系统也将应用于ES6，该系统具备自主学习能力，能够创造出一种全新的人车交互方式。
此次可能发布的ES6预计售价在30万左右，与宝马X3同级，补贴之后到手价可能降到20万左右，再加上有ES8产品的用户体验做参考，ES6的前景值得期待。
3、威马EX5
北京车展，威马将宣布EX5量产车售价及配置。目前EX5车型已知的核心产品信息包括以下几点：定位于20万元区间的“大众化智能”SUV产品；最高600公里、综合工况450公里续航水平；采用C2M定制生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；搭载“车窗交互”、“隐藏式门把手”等智能交互功能；车内大尺寸触摸屏可实现横竖180度翻转；提供Super ID系统账号系统，支持产品实时联网。根据威马的计划，EX5车型将在9月上市。
威马EX5车型
车云获悉，威马EX5量产车将搭载Level 2级别自动驾驶技术。威马此前还整体阐述了其“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径：
一、车辆100%联网，不断迭代，提供实时在线的智能化服务；
二、车辆具备感知能力：感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；
三、车辆具备协作能力：融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务；
四、车辆具备决策能力：替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。
搭载高级驾驶辅助驾驶技术的准量产车
1. 全新一代福特福克斯
福特全新一代福克斯早在北京车展前夕已率先发布。作为长安福特引进国内的销量王，全新一代福克斯有望在北京车展上市并很快投放市场。
福特全新一代福克斯将搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统
作为一款针对中国市场充分调研后开发的新车型，全新一代福克斯导入了大量符合中国消费者需求的解决方案。除提升外观内饰的整体设计外，还进一步优化了车内空间的舒适度，解决了上一代福克斯车型第二排空间不足的弊病，以满足更多家庭出行的需求。
而有Co-Pilot360、福特派、SYNC 3等智能驾驶、车联网新科技加持的新一代福克斯，显然是瞅准了购买这个价位紧凑车型消费者的心理：对年轻的造型设计以及出众的高科技配置更感兴趣。
说到高科技的配置，那必须要重点说说福特的这套Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。从功能层面上来讲，它包括了智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ACC 全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统，主要目的是希望帮助用户提升驾驶安全、躲避交通拥堵。韦盛廷指出，相比传统的ACC功能，Co-Pilot360具备识别红绿灯以及交通标志的功能，在识别限速标志后对驾驶员提出警示。
据车云菌了解，全新一代福克斯将是今年福特在中国市场推出的首款配备Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，而到2019年，全球开发且在华上市的绝大多数福特新车型都将配备这套驾驶辅助系统。
2. 凯迪拉克CT6
目前已经在美国上市销售的全新凯迪拉克CT6车型，无疑因为SuperCruise超级巡航系统的配置而成为去年车市的热门话题。
我们可以把SuperCruise理解成是由自适应巡航系统、蓝线保持系统以及驾驶员注意力保持系统三部分构成。它是第一个投入市场的自动驾驶系统，也是业内首个做到在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统，还是唯一采用高精度地图数据的驾驶辅助系统。
由于搭载了Super Cruise，凯迪拉克CT6可以让驾驶员在限定场景下解放双手
据了解，Super Cruise在CT6的高配版本上标配，低配版选装需要5000美金。目前没有数据表明到底有多少人选择了Super Cruise，但是凯迪拉克全球总裁Johna de Nysschen曾向中国媒体表示，“CT6高配版本的销量占比达到了25%”。
Super Cruise的驾驶员注意力保持系统
至于何时入华的问题，通用中国总裁钱惠康先生称”会很快公布”。根据2017年上汽通用发布的车联2025战略，我们已经知道，Super Cruise将于2019-2020年进入中国。所以不如先在北京车展上看看车，到时候再决定要不要拿下这辆具备L2级自动驾驶能力的豪华SUV吧。
小结
在过去的一两年里，“自动驾驶”成了全球汽车产业创新变革的关键词。不过自动驾驶这项新兴技术何时能够商业化落地，车企、供应商以及众多科技公司都在做着不同程度的努力和尝试。就目前现状而言，主机厂对其的态度是慎之又慎，不排斥对新技术的接纳和使用，在量产落地问题上始终在缓慢推进。
我们很欣喜地看到，今年北京车展会有越来越多的搭载了自动驾驶功能的概念车亮相，同时导入了高级驾驶辅助技术的量产车型的数量也在逐渐增多。这是一个好的开始，随着国家智能网联汽车路测指导规范的发布，相信在未来的5~10年里，自动驾驶技术会在传统市场中与消费者变得更为贴近，它将进一步提升行驶安全并带来不一样的驾乘体验。
工商网监
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