宝马北京研发中心正式揭幕，发力A.C.E.S.四个方向

加速向高科技出行服务公司的转型。

继国产x3亮相，上海获得自动驾驶路试牌照之后，宝马又加速了其本土化的进程。5月15日，宝马（中国）研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭幕。

北京新研发中心占地面积17000多平方米，多达290个停车位，可容纳100辆测试车进行研发测试。据悉，新的研发中心致力于宝马全系列车型，包括新能源车、混合动力汽车、智能汽车及宝马下一代高效新型发动机项目的整车验证、检测及在线诊断，突出做好新能源、自动驾驶等领域的核心部件研发，未来还将承载宝马集团诸多行业领先的前沿技术。

在华形成三大研发中心

目前，宝马在全球的研发网络遍布中国、德国、美国、日本以及韩国5个国家的13座城市。在2017年，宝马总研发投入达到61.08亿欧元，占全年收入的6.2%，与之前相比增加了18.3%。，而从2018年起，宝马将逐年增加在未来出行方面的投入，预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长，未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。

在中国，研发的投入体现在北京、上海、沈阳三地研发中心的设立上，在三个城市设立研发中心也使得中国也将成为宝马除德国外拥有最大研发网络的国家。

在北京、上海、沈阳三地的研发中心虽拥有不同的工作重心，但却又相辅相成：

北京研发中心：主要负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证以及本土化研究等。

上海研发中心：主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用App的研发等。

沈阳研发中心：主要负责新能源车型的整车开发，量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

发力A.C.E.S.四个方向

过去几年，宝马不仅在研发以及未来出行方面的投资逐年增加，加速向高科技出行服务公司转型，同时也在在A.C.E.S.（自动化，互联化，电动化，以及共享化）等四大领域持续发力。

自动化方面，今年4月，宝马集团自动驾驶研发中心正式在慕尼黑投入使用，从而为最终实现面向完全自动驾驶（第五级）提供支持。目前，宝马正在与合作伙伴致力于自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，以实现高度自动驾驶（第三级）和完全自动驾驶（第四级）的实践。

作为宝马全球研发的重要基地，宝马2018年将在中国投入72辆测试车，进行总里程达500万公里的路测和车间测试。值得一提的是，宝马成为了首家在中国获得路试许可牌照的国际整车制造商，同时也是首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商。

互联化方面，BMW云端互联目前在中国已有近100万用户，并已经在中国建立了数字化出行生态系统和在线商店功能。今年4月，宝马中国宣布将为BMW云端互联引入“家车远程服务”，BMW也成为了首批与天猫精灵互联互通的高档汽车品牌之一。

电动化方面，宝马新能源领域布局进入“第二阶段”，推出了iX3概念车，i Vision Dynamics概念车及7系插电式混合动力概念车等多款车型。2025年，宝马将推出25款电动化车型，其中12款由纯电驱动。此外宝马还推进新能源生态系统的建设，目前宝马在中国建成了中国最大的公共充电网络，并拥有全国最大的豪华新能源汽车销售网络。

共享化方面，目前，宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面，在全球分别设立了“ChargeNow（即时充电）”、“ReachNow(即时出行)” 、“DriveNow”、“ParkNow”四个品牌，并已在全球开展相关业务。此外，宝马集团还与戴姆勒集团达成协议，共同构建出行生态系统。

小结

2018年不仅是宝马在中国的产品大年，还是研发的“新纪元”。宝马将在北京、上海、沈阳三地构建成研发网络，专注于自动化、互联化、电动化三个领域的研发工作，北京研发中心的揭幕也标志着宝马开始推进其本土化研发进程的开端，而这都将促进宝马加速向高科技出行服务公司的转型。