奥迪和宝马贴身肉搏 豪华车市场硝烟弥漫

当中国汽车市场整体失速后，豪华车市场的争夺成为为数不多的亮点之一。1月16日，当全新一代奥迪A6L在广州开启“豪华新时代”的第二天，宝马便在上海祭出了“豪华新境”的D级车产品阵容。

奥迪和宝马这对老对手间的贴身肉搏，使本就竞争激烈的豪华车市场在2019年新年伊始，便闻到了硝烟的味道。

产品：各自亮剑

奥迪是在1月15日的广州番禺亚运场馆为自己的2019年竖旗的。是日，一汽－大众奥迪宣布全新奥迪A6L正式上市，打响了今年国内豪华车之战的第一枪。

“奥迪A6L本来就是一款销量旺盛的车型，也是最早进入中国市场的车型之一。”一汽－大众奥迪销售事业部总经理石柏涛称，“凭借全新奥迪A6L强大的产品实力，我们相信全新奥迪A6L也将会延续以往8代奥迪A6车型的成功，取得更大的成功。”

三十年前，奥迪A6L的前身——奥迪100由中国一汽引入国内生产，在以“官车”身份登上中国汽车市场的舞台后，A6L的市场表现颇为亮眼。数据显示，在30年间，奥迪A6L累计销量已突破190万辆。

不过，随着汽车市场的发展，奥迪A6L也逐渐褪去了“官车”的标签，变得更为“年轻”。“时代是因人而变的。”在一汽－大众董事、总经理刘亦功看来，中国豪华车市场已经进入了新豪华时代，并呈现出三大特征：新精英、新技术和新需求。“全新奥迪A6正是为新豪华时代的精英群体量身打造的，将真正定义并引领新豪华时代。”

就在一汽－大众奥迪以全新A6L开启自己征战2019年豪华车市场，并重新定义“新豪华时代”的第二天，宝马也在黄浦江畔发表了“豪华新境”的出征宣言。

宝马的“豪华新境”落地在产品层面则具体包括了三款车型：全球首次亮相的新宝马7系、X7和全新宝马8系双门轿跑车。其中，X7将于今年二季度正式在中国上市，而新7系及全新 8系将在下半年陆续上市。

“我们相信中国客户对品质、创新和个性化的追求会继续提高，中国豪华汽车市场会继续发展，而大型豪华车细分市场系列新车型是2019年宝马在中国的战略性车型。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“通过这扇窗口，大家可以看到宝马将在各个级别上将带来更豪华、更智能、更适合中国消费者的产品体验。”

产品层面的针锋相对后，奥迪与宝马间的对决也转向了整个豪华车市场。“以全新奥迪A6L上市为起点，一汽－奥迪将实现下一个三十年的全面引领。”在刘亦功展望未来的同时，特意从慕尼黑赶到中国的宝马集团董事长克鲁格也把目光投向了2019年，“我们正在进行宝马集团历史上最大规模产品攻势，拥有最年轻的产品阵容，还有刚刚上市的X家族的产品，尤其是X3和X5将在 2019年释放增长动能。”

策略：强化长板

事实上，无论是奥迪以全新A6L的上市作为2019年的起点，还是宝马在今年力推的D级车三剑客的“豪华新境”，都可以看作是这两家德系豪华车品牌强化自己长板的市场策略。

2018年，奥迪以全年销量超66万辆的销量，第31次夺得国内豪华车市场冠军；而宝马则以2万辆（含Mini品牌）的差距紧缩其后。从中国市场贡献度看，奥迪在华销量占其全球181万辆的36．5％，而宝马则占其全球249万辆的25．7％。

虽然无论是奥迪还是宝马，2018年都是其进入中国市场后业绩最好的一年，但是在其销量构成中却有不小的区别。

从在华整体销量构成中看，奥迪目前的六款国产车型的销量占比达到了90％左右，而同为六款国产车型的宝马，则只有65％。这意味着国产车型销量独大的奥迪，在进口车市场业绩平平；反观宝马，国产车型和进口车型的表现则相对均衡。

具体分车型来看，奥迪在豪华A级车市场目前已布局有国产A3、Q3和Q2L，三款A级车销售总量16万辆，占奥迪全年销量达25．5％；宝马在A级车市场的国产X1、1系和2系三款总销量15万辆左右。从A级车市场看，拥有两款SUV的奥迪略占上风。

在B级车市场，奥迪有A4L和Q5L两款主流产品，宝马则有相对应的3系和X3。A4L以全年16．3万辆和3系的15万辆旗鼓相当；但Q5却以11．9万辆碾压了去年7月刚实现国产上市的X3。在B级车市场，奥迪占明显优势。

在C级车市场，奥迪和宝马各有一款主流国产车型A6L和5系，及一款进口车型Q7和X5。在轿车领域，宝马5系以16万辆略微领先奥迪A6L的15万辆，但进口SUV的X5则以4．1万辆的优势明显领先Q7。

至于D级车市场，奥迪A8L全年销量1万辆，虽然宝马没有公布7系的销量，但从过往数据看，7系销量将远超A8L。

因此整体来看，今年奥迪与宝马的竞争将主要聚焦于销量较大的C级市场和更能提升品牌的D级车市场。

“我们的目标是在大型豪华车领域变得更为强大。在全球尤其是中国市场，这是一个不断增长、回报丰厚的细分市场。”宝马集团负责品牌销售的董事诺达称，这一领域的增长将推动宝马走向未来。