百度：真正引起变革的是AI+5G - 百度和5G的关系 引起变革的将是AI+5G

陆奇：从百度的角度来讲，真正引起变革的将是AI+5G。

它们能做什么？具体来讲，我们专注于几个方面，其中一个是mission-critical（关键性任务）方面，尤其是对Apollo平台来说，我们一直在与汽车行业的伙伴合作，我们与大家的关系非常融洽。尽管如此，当你把那些网络连接和计算传感器（connectivity and computing sensors）放在一辆汽车上时，这辆汽车就会自己行驶。而这会产生重要的问题，就是它的安全性（safety）、安保性（security）、还有就是一辆自己行驶的汽车按理说也是一种武器，因此你要确保芯片组有强大的内置安全系统。所以安保性（security）、安全性（safety）、可靠性（reliability）和mission-critical我认为在发生变化。

另外是关于移动行业的活力（mobile vitality）。从微观角度来讲移动行业的话，AI 将会极大改变这个行业，原因在于移动性（mobility）是智能（intelligence）的基本实质（fundamental essence）。这也是动物和植物的区别：动物必须走动，如果你需要走动，你就必须进行记忆（memorize）和概括（generalize）。AI当中的计算是关于记忆（memorization）和概括（generalization）的，而移动性也是关键。这是因为，我本人在深入研究自动驾驶汽车技术，这是一个新领域，因为其mission-critical性质，它将覆盖我们所打造的智能系统的前沿领域

另一个方面是隐私问题。我认为隐私极为重要，因为现在你在家里、在车上、在几乎所有地方都有了具备语音功能的设备，所以你希望有办法来充分确保隐私。我认为 “新移动”（New Mobile）环境下的“边缘计算”（edge computing），在终端要做的事情将会远远多于在云中所做的事情。

Sue Marek：陆奇，您能否简单谈谈中国以及中国在5G方面将会做什么？中国在部署5G方面是会同美国一样快、还是会更快？

陆奇：是的。百度并不是一家以通信为主业的公司，但我们的确也参与到通信行业之中，我们与中国的三大移动运营商有合作。顺便说一下，百度是中国联通的投资机构之一，参与了中国联通的混改。

而从我们的视角来说，百度正在参与多个领域的工作，其中一个就是物联网（IoT）。具体来说是和电池有关。电池行业规模很大，涉及方方面面——电池、电池充电、以及各种相关服务，这是百度所做工作的一个重要部分。实际上我们始终都在推动终端、前沿应用领域的创新。正如我在前面强调过的，实际上从我们的角度来讲，所有都是为了将我们的能力商业化、寻找大的商业化应用领域和加快部署。

Sue Marek：您也许应该解释一下这对我们意味着什么，因为我不确定所有人都明白。

陆奇：我们需要这些附件来让汽车与其他东西进行通信——车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信。这就是人们所说的V2X通信。

作为Apollo平台的一部分，我们正在与合作伙伴合作设计和实施应用场景下的一种新形式的V2X通信。在这一特定场景下，你需要政策创新以及技术和基础设施方案。百度在与若干个中国市级政府合作来打造新的基础设施，不仅使新技术的部署更容易，而且使整个城市在未来运转更加高效。

比如就在不久前，正如人们所期待的那样，有一个城市叫做雄安，雄安是中国的下一个传奇，是一个从头开始建设的传奇。***主席启动了这一规模宏大的计划，按设计它要比深圳、比迪拜、比很多其他城市更大。同时它还要但要引领未来城市设计，这就需要有新的基础设施、通信基础设施、自动行驶的运输系统等设计在内。我们认为在目前阶段，政策创新、技术创新、以及推动创新的可改变、可商业化的机会（changeable and commercializable opportunities）是促进新一代基础设施迅速落地的关键。一旦基础设施到位，创新就会加快。我们最初可以从几个大的领域开始：自动驾驶在我们看来绝对是一个，应用于智能手机的对话式AI是另一个。

我还想补充一下，我认为这将会加速到来。因为事实就是如此，AI创新将会加速，AI因其基本特性需要大量数据。从很多方面来讲，数据是一种移动形式的资产（a moving form of capital），是一种生产工具。在AI时代，你如果没有优秀人才、没有数以百万计的工程师，你就无法打造这样一个系统。而你也必须有数据，否则你就无法打造一个能够识别道路障碍物、能够进行导航的系统。

而关键问题是，有了更多数据，创新周期就会加速。尤其是中国有13亿8千万人人口，超过11亿的智能手机用户，7.51亿网民——我们所拥有的数据就是要多的多。对汽车行业来说也是如此，我们全国有近2亿辆汽车。我们的自动驾驶开放平台问世只有大约8个月时间，但今年我们已经实现了L4车型的商业化生产，明年总共有三款轿车要将投产，速度在加快。

中国有更多人口、有更多传统行业可以挖掘更多数据，所以我认为数据将会持续产生，我们的工作是真正释放数据的能力，给我们客户创造实实在在的价值。

Sue Marek：这让人吃惊，8个月你们已经有了一款商业化产品，明年你们将会有三款轿车。

陆奇：这个平台是去年7月推出的，我们的L4车型投产，这种车型实际上是自动驾驶汽车。这超出了我们最大的想象。我想说另一件事情是，百度采取开放平台的做法，我们有一个针对汽车的开放平台、针对对话式AI的开放平台，所以我对百度是非常有信心的。我们的开放平台、开放创新、以中国速度把握巨大商机，在中国还有允许自动驾驶汽车进行道路测试的政策，我们希望通过我们的创新使全世界受益。我认为通过美国、中国和其他市场一起努力，机会将会继续到来。

Sue Marek：关于速度、gigabit、LTE我们谈了很多，但latency（延时）是另一个关键方面。我们谈了AI、自动驾驶，那么latency会有什么样的影响？

陆奇：对汽车来讲我将强调其mission-critical（关键性任务）特性，因为在大多数情况下你必须迅速做出判断并调整。所以连接时间延迟会带来很大问题，我们必须让延迟降低。从我个人经历来讲，我们总是要将延迟优化到1毫秒、2毫秒。对我来讲，5G不只是一项技术，它非常棒，可以为我们创造很多机会。

我非常相信AI是5G网络下最好的伙伴或者说是最好的加速器（accelerator）。我想提到的另一件事情是，对中国，老实讲移动互联网、移动平台远远超前于美国，移动支付等等服务都更先进。我建议移动互联领域的企业都要想想在移动支付等领域还能做什么。尤其是从百度角度来讲，我们认为视频将是一个有巨大商机的领域。尤其是随着时间的推移，视频将会承载越来越多、各种形式的书面语言和通信内容，所以视频将会提供一系列非常好的机会。

每个公司都需要进行数字化转型、有广泛的网络连接和更低延迟。我认为它们都应想想在哪些方面能够降低成本、在哪些方面能够扩大用户群、创新和变革它们的现有产品并将其推向新的高度。对每个人来说都有很多机会。

我们认为，在中国我们将2017年称为AI“元年”，即AI产业开始打基础的一年，所以百度公司才会专注于AI，设计所有东西来加快这一愿景的实现。对我来说，归根结底是商业化——将技术商业化，落地实实在在的东西。这是去年的情况。今年我们在自动驾驶汽车方面已经实现了L4车型的量产。

Sue Marek：明年这个时候我们将会推出新的自动驾驶汽车？

陆奇：是的，绝对是。我认为这个速度还会加快，还有对话AI、智能手机、设备部署也将会加快，技术的商业化落地也会更多。我要说的最后一件事是，美国、中国和全球的创新速度、尤其是通过开放平台进行的创新速度的加快将会使所有人受益。明年，我们再来到CES的时候，我们将会看到更多创新、更多来自中国的创新，这些创新会超越国界让世界其他地方的人们受益。