5G时代自主芯片和操作系统必不可少

　　缺“心”少“魂”，仍需发力尽管我国已经建成全球最大的 4G 网络，拥有全世界最大的智能手机产能，但就目前而言，移动通信领域的缺“心（芯片）”，少“魂（操作系统）”的局面还没有得到根本改善。正是由于在芯片、操作系统这些最关键领域受制于人，才出现了以下这些尴尬：中国智能手机全行业利润远远赶不上苹果一家公司； iOS 系统下的微信打赏正面临要被苹果公司收 30%过路费；困窘似乎还远不止于此——“当前存在一个有‘五大怪’的操作系统：需要手机 OEM 厂商投入超过 20 倍人力修补；需要工信部出面规范消息推送标准；需要每个 OEM 厂商都有自己的安全卫士；需要 OEM 厂商国内国外迅速变脸；忽视了一个最大移动终端——汽车。”就在几天前的 2017 年 YunOS 开发者大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚就像那个说皇帝没穿衣服的小孩一样，吐了几句槽：“这绝不是万物互联时代操作系统应有的样子。” “即将到来的万物互联时代中，所有连接节点都离不开芯片，同时除了极少数特殊应用案例，几乎所有的节点都离不开操作系统，所以，在 5G 时代，自主的芯片和操作系统显得更加重要和紧迫。”5G 峰会期间，展讯通信全球副总裁康一在接受记者采访时表示。（资料图片 来源于网络）比如，在眼下已经风生水起的车联网领域，自主的芯片和操作系统更是一件比天还大的事情。前不久在国内上映的大片《速度和激情 8》中，***控制了纽约市所有联网的汽车，使得这些汽车都成为***随意操控的移动路障甚至作案帮凶，这是多么可怕的一幕！因此，在万物互联时代，如果无法实现自主可控，那不联网比联网要好很多。这还是普通消费者的一个基本考虑。万物互联的目的还远不止于此。移动通信呼唤产业新变量在分析“五大怪”出现原因时，王坚表示，做“五大怪”操作系统的人并没有认真思考，如何在手机或者汽车上为消费者打造一个良好的生态环境。这就留给我们自己来实现吧。刚刚发布的 YunOS6 系统让汽车第一次跑在了互联网上，甚至可以说标志着 YunOS 作为操作系统，已经跨越了软件与硬件整合的基本门槛。搭载了 YunOS6 系统的全球首款互联网汽车荣威 RX5 成为“新车月销王”，在分享成功原因时，上汽集团乘用车公司俞经民副总经理指出，“互联网汽车是一场更深刻的解放：通过语音交互、在线地图、智能服务、支付等功能，互联网汽车在操作上做减法、更人性，在体验上做乘法、更舒适。” 在位置方面，展讯的“4G+米级快速定位北斗芯片”已经发布。通过接入千寻位置亚米级高精度定位服务，YunOS6 系统定位精度大幅提升，为用户提供更好的末段导航服务体验，同时，基于位置场景，YunOS 主动提供 NFC 交通卡、会员卡、小区门禁卡等可信服务，并在海外提供 eSIM 功能。据介绍，如今 YunOS 已经是全新架构的操作系统，和安卓已没有任何关系。相比安卓，YunOS 有了更好的应用，流畅度也要更高。依托于大数据、电子商务、互联网服务， YunOS 可以为中国使用者带来更多接地气的内容。 “2016 年移动制式进网机型 YunOS 占比提升 500%；联合推出 YunOS 移动定制版手机，促进移动和阿里两大生态融合；合力打造搭载 YunOS 系统的中国移动 A3 手机，上市 3 个月出货量超过 100 万台，获得市场和用户认可。”基于已经取得的成绩，中国移动终端公司研发部总经理刘钧毅表示，接下来将与 YunOS 携手，以更快捷的网络和更轻快的操作系统，让普及型终端告别卡顿；以更安全的网络和操作系统，确保用户全面安全；以更强、更开放的网络和更丰富的应用，改变人们的生活。