微机控制DC-CDI点火器的设计 pdf教程

本教程以一台水冷、四冲程、125ml、燃用液化石油气（LPG）的火花点燃式
电喷摩托车发动机为试验样机，换装了自行设计开发的微机控制蓄电池直流供
电式CDI 点火器，分别改变点火提前角、火花塞电极间隙、点火能量三个点火
因素，研究分析了各种混合气浓度条件下，每种点火因素对三种主要有害排放
物（HC、NOx、CO）的影响规律。
综合试验结果可知，在浓混合气条件下，三个主要点火因素的改变并没有
明显影响LPG 发动机的排放，但在稀混合气条件下，点火因素的改变对LPG
发动机的排放影响较大，若要充分发挥LPG 的低排放特性，以及应用稀燃技术，
需要对点火系统进行合理优化匹配。

目录
第一章 绪论(1)
§1.1 引言(1)
§1.2 国外燃气汽车发展及相关政策·(2)
§1.3 国内燃气汽车发展及相关政策·(4)
§1.4 液化石油气（LPG）特性·(6)
§1.4.1 液化石油气（LPG）燃料特性·(6)
§1.4.2 液化石油气汽车的优缺点(7)
§1.5 点燃式发动机的点火和燃烧(8)
§1.5.1 点火系统的综述(8)
§1.5.2 点燃式发动机点火过程(10)
§1.5.3 点燃式发动机燃烧过程 (11)
§1.6 本课题的内容·(12)
§1.7 本章小结·(12)
第二章 电控 LPG 发动机试验系统简介·(13)
§2.1 试验系统构成·(13)
§2.2 试验仪器设备及使用修正(16)
§2.2.1 废气分析仪与使用修正·(16)
§2.2.2 其它试验仪器设备(17)
§2.3 试验参数调整·(17)
§2.3.1 点火提前角的调整(18)
§2.3.2 点火能量的调整(19)
§2.3.3 火花塞间隙的调整(21)
§2.4 本章小结(21)
第三章微机控制 DC—CDI 点火器的设计·(22)
§3.1 设计背景(22)
§3.2 微机控制DC—CDI 点火系统的原理(23)
§3.3 DC—CDI 点火器硬件电路设计(25)
§3.4 点火控制硬件电路设计·(27)
§3.5 磁电机信号处理硬件电路设计·(28)
§3.6 本章小结(29)
第四章点火因素对 LPG 电喷发动机排放特性的影响·(30)
§4.1 火花点火发动机HC、NOx、CO 生成机理·(30)
§4.1.1 HC 生成机理·(30)
§4.1.2 NOx 生成机理·(30)
§4.1.3 CO 生成机理·(31)
§4.2 点火提前角对排放的影响(31)
§4.2.1 怠速工况(31)
§4.2.2 3000r/min(60%负荷) (31)
§4.3 火花塞电极间隙对排放的影响·(37)
§4.4 点火能量对排放的影响·(40)
§4.4.1 怠速工况(40)
§4.4.2 3000r/min (20%、60%、100%负荷) ·(42)
§4.5 本章小结(48)
第五章全文总结及工作展望·(50)
§5.1 全文总结(50)
§5.2 本课题的未来展望(51)
致谢·(52)
参考文献(53)