资料介绍
想了很久,要不要写这篇文章?最后觉得对操作系统感兴趣的人还是很多,写吧。我不一定能造出玉,但我可以抛出砖。 包括我在内的很多人都对51使用操作系统呈悲观态度,因为51的片上资源太少。但对于很多要求不高的系统来说,使用操作系统可以使代码变得更直观,易于维护,所以在51上仍有操作系统的生存机会。 流行的uCos,Tiny51等,其实都不适合在2051这样的片子上用,占资源较多,唯有自已动手,以不变应万变,才能让51也有操作系统可用。这篇贴子的目的,是教会大家如何现场写一个OS,而不是给大家提供一个OS版本。提供的所有代码,也都是示例代码,所以不要因为它没什么功能就说LAJI之类的话。如果把功能写全了,一来估计你也不想看了,二来也失去灵活性没有价值了。 下面的贴一个示例出来,可以清楚的看到,OS本身只有不到10行源代码,编译后的目标代码60字节,任务切换消耗为20个机器周期。相比之下,KEIL内嵌的TINY51目标代码为800字节,切换消耗100~700周期。唯一不足之处是,每个任务要占用掉十几字节的堆栈,所以任务数不能太多,用在128B内存的51里有点难度,但对于52来说问题不大。这套代码在36M主频的STC12C4052上实测,切换任务仅需2uS.
一。什么是操作系统?
人脑比较容易接受“类比”这种表达方式,我就用“公交系统”来类比“操作系统”吧。 当我们要解决一个问题的时候,是用某种处理手段去完成它,这就是我们常说的“方法”,计算机里叫“程序”(有时候也可以叫它“算法”)。 以出行为例,当我们要从A地走到B地的时候,可以走着去,也可以飞着去,可以走直线,也可以绕弯路,只要能从A地到B地,都叫作方法。这种从A地到B的需求,相当于计算机里的“任务”,而实现从A地到B地的方法,叫作“任务处理流程” 很显然,这些走法中,并不是每种都合理,有些傻子都会采用的,有些是傻子都不采会用的。用计算机的话来说就是,有的任务处理流程好,有的任务处理流程好,有的处理流程差。 可以归纳出这么几种真正算得上方法的方法: 有些走法比较快速,适合于赶时间的人;有些走法比较省事,适合于懒人;有些走法比较便宜,适合于穷人。 用计算机的话说就是,有些省CPU,有些流程简单,有些对系统资源要求低。
现在我们可以看到一个问题: 如果全世界所有的资源给你一个人用(单任务独占全部资源),那最适合你需求的方法就是好方法。但事实上要外出的人很多,例如 10个人(10个任务),却只有1辆车(1套资源),这叫作“资源争用”。 如果每个人都要使用最适合他需求的方法,那司机就只好给他们一人跑一趟了,而在任一时刻里,车上只有一个乘客。这叫作“顺序执行”,我们可以看到这种方法对系统资源的浪费是严重的。 如果我们没有法力将1台车变成10台车来送这10个人,就只好制定一些机制和约定,让1台车看起来像10台车,来解决这个问题的办法想必大家都知道,那就是制定公交线路。 最简单的办法是将所有旅客需要走的起点与终点串成一条线,车在这条线上开,乘客则自已决定上下车。这就是最简单的公交线路。 它很差劲,但起码解决客人们对车争用。对应到计算机里,就是把所有任务的代码混在一起执行。 这样做既不优异雅,也没效率,于是司机想了个办法,把这些客户叫到一起商量,将所有客人出行的起点与终点罗列出来,统计这些线路的使用频度,然后制定出公交线路:有些路线可以合并起来成为一条线路,而那些不能合并的路线,则另行开辟行车车次,这叫作“任务定义”。另外,对于人多路线,车次排多点,时间上也优先安排,这叫作“任务优先级”。 经过这样的安排后,虽然仍只有一辆车,但运载能力却大多了。这套车次/路线的按排,就是一套“公交系统”。哈,知道什么叫操作系统了吧?它也就是这么样的一种约定.
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