倒车后视摄像头电路原理图

量产前装倒车后视摄像头电路原理图

倒车摄像头的常见故障检修

故障现象1：在倒车状态时，显示的图像抖动，或者图像上有较多的干扰纹，甚至有时不能切换到倒车画面。

分析检修：该故障主要出现在德系车及美系车的部分车型上，其原因是在发动机发动后，，输出电压干扰较大，供给倒车灯的不是纯直流电，而是叠加了一个脉冲信号（用示波器测试，其波形为一方波信号）。改装时，将摄像头供电线直接在倒车灯上，若该倒车摄像头内部无滤波电路，则因工作电压波动会导致摄像头工作不正常，输出的视频信号也就不正常，因而出现上述故障现象。

该故障的解决方法主要有两种：一是在摄像头的供电输入端增加一级滤波电路，具体电路见图8;二是将摄像头供电线不接在倒车灯上，而是通过增加一只继电器与ACC相连，继电器的线圈与倒车灯并联，即用倒车灯电源来控制继电器的开／关，并将摄像头的电源地线和视频地线直接搭车身铁。

故障现象2：显示的画面和实况左右相反。

分析检修：此故障的解决方法有两种：一是对显示器参数进行设置，参阅该显示器的资料，进入显示器的工厂模式，找到“ACC MIR-ROR”一项，修改该项的值，若是“ON”则改成“OFF”，若是“OFF”则改成“ON”；二是更改摄像头镜像输出设置，将其设置为非镜像输出，或将摄像头更换为非镜像类摄像头。

故障现象3：图像的彩色不正D挡到P挡车的换挡切换过程中，均要经过倒车（R）档位置，如图17所示，此时会给倒车摄像头加上一个突发的电压脉冲，长此以往，易导致摄像头损坏，尤其是廉价的摄像常，但显示器显示DVD导航画面时彩色正常。

分析检修：该故障现象应是摄像头输出信号的制式不对所致，一方面可调节主机的设置使之对应，另一方面可拆开摄像头，对摄像头输出视频信号的制式进行更改。例如BF3003型倒车摄像头，其主芯片的14脚为PAL制与NTSC制的转换端，如图15所示，拆除其背面的0Ω电阻便可进行制式切换，如图16所示。另外，拆除图16中的那只8脚集成块，可清除标线，并去掉镜像功能。

故障现象4：在汽车处于倒车状态时，主机能切换到后视状态，但无图像显示。

分析检修：检修该故障时，在确认视频连线、接地线连接正常后，可判定故障系摄像头损坏所致。从实修情况看，自动挡汽车加装的倒车摄像头损坏的较多，究其原因，应是从驻车（P挡）转到行车（D挡）或从

摄像头的损坏多是内部的12V转3.3V的DC-DC变换电路损坏。为了说明，特附上BF3003型倒车摄像头的内部电路，如图18所示，输入的＋12V电压经U2、U3降压后输出3.3V，供给主芯片。若U2或U3损坏，均会导致无3.3V电压输出，主芯片不工作，无视频信号输出。由于U2、U3均难以买到，这时可用易购的1084-3.3进行整体代换，即将1084-3.3的③脚（输人端）接二极管D1负端，②脚接C5正端，①脚接地。

另外，为了避免自动挡汽车在换挡过程中对倒车摄像头的突发电压冲击，可加装一级上电时间延迟电路，由双电压比较器LM393（U1） 、MOSFET管（V1）等元件组成，如图19所示。该电路与倒车灯并联，V1为倒车摄像头供电控制管，R3与R4组成分压电路，将比较器的反相端电压设定为6V。当切换到R挡时，倒车灯亮，＋12V电压通过电阻R1向电容C1充电，C1两端电压开始上升，在此过程中，因U1的②脚电压高于③脚电压，则①脚输出低电平，V1截止，倒车摄像头不工作。当C1两端电压超过6V时，U1的①脚输出为高电平，MOSFET管导通，倒车摄像头得电工作。