电子发烧友网>电子资料下载>电源技术>基于EKF算法的锂离子电池组SOC估计研究

基于EKF算法的锂离子电池组SOC估计研究

2494761 2017-04-11 | pdf | 7446KB | 次下载 | 1积分

资料介绍

　　随着越来越多的高新技术应用于汽车领域，汽车不再是简单的代步运输工具，而已成为人类社会生活的重要组成部分。另外，汽车保有量以及生产制造技术业已成为评价一个国家当前科技水平的重要指标之一。汽车带来方便的同时，也带来诸如能源短缺、环境污染、气候变暖等诸多问题［1］~［4］。正是在此大背景下，电动汽车获得了快速发展，是解决能源问题和环境问题、实现绿色环保的重要途径。电动汽车［5］是以车载电源为主要动力，其动力系统部分或全部采取电力驱动电机的方式，并达到道路交通和安全法规要求的汽车。从能量来源的角度来说，电动汽车主要分为：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCEV）［6］。电动汽车具有传统车辆不具备的特性，二者不同的工作原理导致了系统结构存在巨大差异。电动汽车结构系统由机械子系统、信息子系统、以及电力电子子系统组成。机械子系统由电源箱体、驱动装置、变速器以及底盘和车身组成，与之相关的因素包括道路特性、汽车内部空间、防撞性、适用性以及价格。信息子系统主要是用于处理驾驶员的意愿，监控汽车的运行以及电源、电动机、控制器的状态，相关的因素有数据处理的算法、通讯网络、和通讯相关的故障诊断。电力电子子系统由动力网、电动机、控制器和能源系统组成，与之相关的因素有安全、规则、标准、效率、可靠性、质量以及价格［7］。电动汽车能量主要是由动力电池提供，使用电力资源，摆脱了汽车对石油燃料的依赖，使得能源供给得到有效保障；电机的能量转换效率较传统的内燃机高很多，保证了能源利用率。并且，电动汽车一般在晚间进行充电，可以合理避开用电高峰时段，有利于电网均衡负荷，减小了电力资源的浪费。正在此基础上，国外提出了 V2G 的概念，国内也在进行此类的研发工作。