如何使用实时采集系统实现对车用电磁阀性能的微观测试

　　DCT （Dual Clutch Transmission）变速箱对国内的汽车制造厂家来说是一个新鲜的事物，中国目前能自主研发DCT变速箱的厂家很少，相应的DCT变速箱内重要部件——电磁阀的测试设备也就显得非常重要。电磁阀测试设备是整个DCT变速箱研发项目中关键的测试设备，目前世界上电磁阀测试设备做的比较成熟的主要是德国、日本的公司。对于国内企业来说做这样的设备的是一个挑战，做好这样的设备对民族汽车工业来说也会起到促进的作用。 电磁阀性能试验台用于电磁阀总成在不同温度和不同流量及压力条件下通过控制阀体电流从而控制电磁阀的输出流量及压力的高精度试验设备。通过对电磁阀电流、压力、流量信号的高速采集，依据图表及数据分析的方式来对电磁阀的动作性能以及电磁阀的稳定性、迟滞、重复性的分析研究。

　　解决方案：

　　试验台系统选用变频电机及油泵给电磁阀及阀体供油，尽可能模拟电磁阀及阀体在汽车运行环境中的真实状态。设备由电磁阀供油部分、电磁阀控制部分及测试系统三部分构成，系统通过使用计算机及相关试验运行软件对各部分进行集中测试与控制。另外，由试验得到的庞大数据由数据处理程序进行解析、实施一次性处理后传送给用户。

　　一． 引言

　　对于国产车企而言，动力总成等汽车关键核心技术一直是我们的短板，变速器部分同样也不例外，在以大众汽车为首的合资品牌纷纷推出自己的双离合变速器的时候，国产车的4AT、5AT明显显得有些落后，在技术上的努力和突破对于自主品牌而言显得尤为重要。同时近几年自动挡车型的销量逐步上升，于此同时，处于燃油经济性的考虑，更加省油高效的自动变速器的需求也在日益增长。这些都促使自主品牌对DCT变速器的研发成为志在必行之事。电磁阀作为DCT变速箱内部的关键元器件其性能的好坏直接影响变速箱的性能。电磁阀测试试验台需要在实验台架上模拟实车用电磁阀的工况，通过数据采集、分析、判断电磁阀性能的各项指标，以达到更优化ＤＣＴ变速箱的设计。

　　二． 电磁阀测控系统的设计背景和开发理念

　　ＤＣＴ变速箱内电磁阀如图１所示，汽车正常工作时，ＴＣＵ发出命令控制电磁阀，通过对变速箱内部电磁阀的电流控制达到换挡及润滑的要求，电磁阀在不同的温度环境下，其Ｐ－Ｉ，Ｑ－Ｉ特性会有不同的表现形式。在实车上应用时，要求电磁阀响应快，可靠性高。系统开发理念：为了尽可能的模拟实车的工况，测控系统必须搭建和实车一样的工作环境，因此该测控系统必须满足三个基本的条件——温度、流量、压力。为此液压站的产生就成了测控系统的必然，由液压站提供和实车类似的油源。在环境条件建立完成后，对于电磁阀阀控制需要有电流控制器，以便发出和ＴＣＵ功能一致的控制电流，通过对电磁阀的电流控制，达到换挡及润滑的要求。最后通过ＮＩ的高速数据采集卡，充分利用ＮＩ系统的实时采集功能对采集到的电流、流量、压力三个重要的参数进行曲线拟合，数据分析，来判断电磁阀性能的要求。