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用于 48 V/12 V 双电池汽车系统的双向 DC/DC 控制器

2076977 2022-11-25 | pdf | 262.29KB | 次下载 | 免费

资料介绍

随着自动驾驶汽车和汽车连接性的进步，以及燃油经济性监管的收紧，传统 12 伏汽车电气系统的可用极限已经达到。除此之外，还有与汽车电气系统连接的应用不断增加带来的更高电力需求相关的新挑战。因此，必须补充传统的 3 kW、12 V 汽车电力系统。随着自动驾驶汽车和汽车连接性的进步，以及燃油经济性监管的收紧，传统 12 伏汽车电气系统的可用极限已经达到。除此之外，还有与汽车电气系统连接的应用不断增加带来的更高电力需求相关的新挑战。因此，必须补充传统的 3 kW、12 V 汽车电力系统。现有的 12 V 系统与新提出的 LV148 汽车标准中的辅助 48 V 总线相结合。包括 48 V 导轨在内的一些项目是：现有的 12 V 系统与新提出的 LV148 汽车标准中的辅助 48 V 总线相结合。包括 48 V 导轨在内的一些项目是：皮带启动发电机或集成启动发电机 (ISG)皮带启动发电机或集成启动发电机 (ISG)一块48V锂离子电池一块48V锂离子电池双向 DC/DC 转换器，可从组合的 12 V 和 48 V 电池中提供高达 10 kW 的能量双向 DC/DC 转换器，可从组合的 12 V 和 48 V 电池中提供高达 10 kW 的能量随着汽车制造商努力实现越来越严格的 CO 随着汽车制造商努力实现越来越严格的 CO 22排放目标，该技术针对混合动力电动汽车和传统内燃机汽车。排放目标，该技术针对混合动力电动汽车和传统内燃机汽车。12 V 总线的作用通常是继续为照明、信息娱乐、音频和点火等系统供电。其他系统包括可调悬架、电动涡轮增压器/增压器、空调压缩机和主动底盘以及再生制动支持将由 48 V 总线供电。使用 48 V 总线（预计很快将在所有生产模型范围内可用）也将能够支持发动机启动，从而实现更平稳的启停操作。12 V 总线的作用通常是继续为照明、信息娱乐、音频和点火等系统供电。其他系统包括可调悬架、电动涡轮增压器/增压器、空调压缩机和主动底盘以及再生制动支持将由 48 V 总线供电。使用 48 V 总线（预计很快将在所有生产模型范围内可用）也将能够支持发动机启动，从而实现更平稳的启停操作。使用更高电压总线的另一个好处是可以减小电缆横截面尺寸以节省尺寸和重量。这一点非常重要，因为当今的高端车辆中的布线可能超过四公里。使用更高电压总线的另一个好处是可以减小电缆横截面尺寸以节省尺寸和重量。这一点非常重要，因为当今的高端车辆中的布线可能超过四公里。车辆越来越像带轮子的电脑。这创造了与许多即插即用设备连接的潜力。由于普通通勤者每天有 9% 的时间花在他们的车上，远程信息处理和多媒体的引入有可能提高生产力并提供额外的娱乐。车辆越来越像带轮子的电脑。这创造了与许多即插即用设备连接的潜力。由于普通通勤者每天有 9% 的时间花在他们的车上，远程信息处理和多媒体的引入有可能提高生产力并提供额外的娱乐。