自动驾驶商业化领导者-特斯拉

　　特斯拉：自动驾驶商业化的引领者。特斯拉 Model S 在出厂时就装载各种传 感器，再配合

　　GPS

　　和高精地图，基本具备自动驾驶的硬件基础。软件方 面，特斯拉通过独有的空中升级功能，可以像

　　iPhone

　　一样实现频繁、持续 的更新换代，使车主可以免费便捷地自行升级，并使用最新的自动驾驶功 能。从 2014 年 11 月发布 V6.0 系统以来，1 年时间内特斯拉自动驾驶系统 升级 4 次；V7.1 可以实现短时托管，2018 年有望实现自动驾驶。 n 智能驾驶势在必行，看好特斯拉智能驾驶技术路线。智能网联汽车是即将到 来的汽车革命，在政策和市场的相互推动下，汽车快速步入智能化时代。目 前，全球有 7 万多辆配备自动驾驶功能的 Model S，每天可上传约 420 万公 里的自动驾驶数。特斯拉具备传统车企与互联网企业双重基因，通过“深度 学习与空中升级”，可高效快速地深化智能化水平，2018 年有望自动驾驶。 特斯拉 Model S 在出厂时基本具备自动驾驶硬件基础，自 2014 年 11 月发 布自动驾驶 V6.0 系统以来，1 年时间内特斯拉自动驾驶系统升级 4 次至 V7.1，可实现短时托管。看好特斯拉自动驾驶技术路线：1）硬件一步到 位，自动驾驶系统像 iPhone 一样可空中升级；2）7 万辆存量汽车，每天获 得海量低成本测试数据；通过深度学习，不断优化。 n ADAS 提升单车智能化先行，开启千亿蓝海市场。智能网联汽车是 ADAS 与

　　车联网

　　的完美结合，车联网受通信基础建设落后通讯标准未统一影响，未 来的普及速度会落后于 ADAS。我们预计到 2020 年国内乘用车 ADAS 前装 市场规模达 1，350 亿元，商用车 ADAS 前装市场规模达 85 亿元，存量车 ADAS 市场规模 600 亿元，总体市场规模接近 2，000 亿元，未来五年年复合 增长率将接近 100%。 n 感知给汽车装上智慧的眼睛，雷达与摄像头各显神通。感知技术是智能驾驶 的第一步，起到信息输入的关键作用。摄像头与雷达等感知设备由于各自优 势，将融合使用，满足感知端需求；而同类

　　传感器

　　将在单一功能上纵向深度 发展。 n 底盘电子控制系统供应商将长期掌控 ADAS 集成控制领域。手机电脑芯片 厂商过度产能逐步向汽车转移，加快汽车芯片的发展；而深度学习 GPU 和

　　FPGA

　　构架的推出为智能驾驶天文计算体量提供可能；4G/

　　5G

　　以及 CAN 总 线的技术进步为汽车通讯提供便捷。对于判断集成来讲，底盘电子控制系统 供应商将长期掌控 ADAS 集成控制领域。 n 看好底盘电子控制系统供应商布局智能驾驶。执行模块涉及汽车转向与制 动，是汽车安全最核心的技术，也是与整车厂关系最为密切的部分；随着汽 车制动系统从机械制动到电子化的提升，ESP（车身电子稳定系统）和 IBS （智能刹车系统）的推出为智能驾驶做好执