汽车48V系统技术的介绍及48V系统架构与原理

　　随着国家对车辆油耗和排放标准的进一步提高，节能减排成为个汽车企业需要共同面对的课题。48V系统具有投入低、节能减排明显的特点，能够明显提高车载电源功率，成为近期汽车行业研究的热点。本文将以汽车48V系统的发展和应用着手，简单为大家呈现48V系统现状和未来趋势。

　　1.48V系统的发展和背景轿车电气平台发展历程

　　1970前--1970s

　　6V系统--12V系统

　　推动1：电气化部件大量集成

　　推动2：6V系统不能满足车用电器功率要求

　　结果：车用电气平台升级

　　1990s--42V系统构思

　　目的：应对未来汽车电气化趋势（寻求3倍以上的电压）

　　主要参与者：美国

　　标准：SAE会议进行了一定讨论

　　结果：失败，但某些部件保留42V电压

　　42V系统失败原因

　　- 完全的架构革命，需要车内所有电子元件进行革新

　　- 成本产出不理想，市场无法接受

　　- 未能带来理想的节能效果

　　- 12V架构调制良好，且取得了一系列节能方面的进展

　　2000s--12V系统

　　回归12V系统

　　启停技术出现

　　2010s-48V系统提出

　　推动1：欧洲2020年95g/km法规压力

　　推动2：启停技术将12V系统承载能力推到极限

　　主要参与者：德国

　　标准：48V系统标准LV148

　　2010后-48V系统整合完善

　　- 通过DC/DC转换器，将48V系统集成在原有12V系统上，避免了革命性的变更

　　- 48V/12V双总成电压技术的积累

　　- 锂电池和超级电容的出现是48V技术发展的契机

　　- 节油效果明显（NEDC工况10%-15%）

　　严格的节能法规推动48V系统发展

　　到2020年，各国CO2排放法规都限定在100g/km左右。欧洲在节能控制方面一直走在前面，美国、中国逐渐赶上。