21世纪电动汽车华丽解决方案

　电动汽车想必不管是对有车一族还是无车一族的人们来说并不陌生，由于其符合人们倡导的绿色环保，其前景被广泛看好……
　　如今，各大汽车厂商也在一步步向绿色汽车的方向看齐，混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车都被一个又一个的发布，所以电动汽车的颠覆指日可待……
　　Next！作为专业的模拟信号和混合信号的专业代表Maxim，致力于电动汽车，推出独家的专业的电动汽车解决方案……
　　电动汽车框图：
　　
　　一、电池组
　　① DC-DC
　　MAX16910 - 200mA、超低静态电流、汽车应用线性稳压器
　　超低静态电流、高压线性稳压器，可理想用于汽车和电池供电系统。可接受+3.5V至+30V输入电压，提供200mA负载电流。空载状态下仅消耗20µA静态电流；关断状态下仅消耗1.6µA静态电流。输入端可承受+45V瞬态电压，设计确保抛负载条件下正常工作。同时可配置为固定输出电压或采用外部电阻分压器调节输出电压…在汽车、工业及电信中被广泛应用…
　　优势及特色：
　　1．具有漏极开路/RESET输出，固定复位门限为输出电压的92.5%和87.5%
　　2．当输出电压超出其门限后，在固定60µs时间内/RESET输出保持低电平
　　3．可通过外部电容延长/RESET延时时间
　　② 电池测量及通信
　　MAX17830 -12通道，高压电池传感器，具有先进的SMBus Ladder和外部电池平衡
　　这款器件满足业内汽车OEM最严格的安全、性能和可靠性标准，同时是Maxim的第二代高压电池管理方案。具有较高的准确性，安全性及可实现的功能，和汽车先进的SMBus Ladder，致力于发展集众多行业第一的电动车市场…专为电动、混合动力车而生…
　　优势及特色：
　　1．独立的外部电池平衡控制实现精确电池测量
　　2．通过严格的测试、确保在最恶劣的电磁兼容/电磁干扰环境下的操作
　　3．成熟的混合信号工艺及100％的晶片筛选与SBL
　　二、主控单元（变频器/速度控制器）
　　①电流开关
　　MAX15024 -单/双通道、16ns、高吸入/源出电流栅极驱动器
　　能够在高达1MHz的工作频率下驱动大的容性负载。内部包括可源出、吸入电流的输出级晶体管，独立的输出分别控制外部MOSFET的上升和下降时间。同时是单通道栅极驱动器，能够吸入8A峰值电流、源出4A峰值电流。集成可调节LDO电压稳压器用于栅极驱动振幅的控制和优化…非常适合高频、大功率电路…
　　优势和特点：
　　1. 较强的电流源出/吸入能力、低传输延时以及增强散热的封装
　　2. 独立的输出驱动器供电输入提供了更高的灵活性，并允许软启动同步整流器的功率MOSFET
　　3. 采用10引脚TDFN封装，工作在-40°C至+125°C汽车级温度范围
　　②监控电路
　　MAX6495- 72V、过压保护开关/限幅控制器，外置MOSFET
　　小型、低电流过压保护电路适用于汽车和工业等应用中的大电压跳变系统。监视输入电压，在出现输入过压时，控制外部n沟道MOSFET开关，隔离输出负载。同时可工作在较宽的+5.5V至+72V供电电压范围内…
　　优势和特点：
　　1. 支持较低的输入电压，通过外部串联p沟道MOSFET替换外部电池反接保护二极管来降低功率损耗
　　2. 产生合适的偏置电压，确保p沟道MOSFET在正常工作时打开导通
　　3. 出现抛负载情况时，栅极-源极电压被嵌箝位，电池反接时p沟道MOSFET被关断
　　③DC-DC
　　MAX5069-高频、电流模式PWM控制器，带有高精度振荡器和双FET驱动器
　　高频、电流模式、脉宽调制（PWM）控制器，集成了实现AC-DC或DC-DC固定开关频率电源所需的所有模块。通过初级或次级调节，可以轻松地构建隔离或非隔离型的推挽电源及半/全桥电源。带有前沿消隐的电流模式控制简化了控制回路的设计，且可编程内置斜坡补偿电路在占空比超过50%时，使电流回路保持稳定…还特别适用于工业电源变换…