使用MC9S12XDG128MALL芯片设计汽车电子排挡控制系统的详细资料说明

　　随着汽车自动变速器的发展，与之相适应的换挡机构也逐步被电子式所取代。电子式的控制，可以使产品更简洁化、标准化、模块化及人性化。电子排挡技术就是在汽车电子的这种发展潮流中应运而生。相比较传统机械式拉索换挡机构而言，电子式换挡更加安全可靠、方便快捷，换挡机制也更灵活，并且能减少传统机械式换挡和驾驶员误操作导致的换挡结构的磨损，从而延长其使用寿命，节约经济成本。基于电磁感应的汽车电子排挡系统其原理是在换挡杆的下方或者侧面安装水磁体，布有感应传感器的电路板放置在永磁体的相对面。水磁体随着换挡杆的位置变化而移动，其在电路板上各个位置产生的磁感应强度也随之改变，于是传感器通过感应永磁体不同位姿的磁感应强度就会有不同的触发状态，这些不同的触发状态就代表了各个挡位信息。根据通信协议的要求，各挡位信号最终通过硬线或者CAN总线传输到变速箱处理，以此正确的反映驾驶员的操作意图。利用此原理，本文设计了一款集手自一体7挡位的汽车电子排挡系统，包括软硬件设计。针对该电子排挡系统的功能需求及技术指标，控制系统采用了飞思卡尔单片机MC9S12XDG128MALL为主控制器，因其内部具有各种丰富的资源。它负责处理开关型霍尔传感器感应到的挡位信号，经内部集成的CAN控制器发送到具有CAN收发器功能的智能故障芯片UJA1065中，根据约定的通信协议最终将各个挡位信号通过CAN总线传送给变速箱进行处理。为提高本控制系统的整体性能，增加了以下3个功能：本系统设计了电磁阀卡位以达到减少误操作导致的机械结构磨损，选用了BTS770G和BTS428L2作为了电磁阀的驱动芯片取其低功耗特性;选取了按钮来辅助换挡，提高换挡的安全性;设计了一套挡位显示灯装置，更加方便驾驶员操作换挡。考忠到本系统属于安全机制要求很高的控制系统，在硬件电路的规划和软件设计方面都做了抗干扰性处理，提高了整个系统的稳定性。最后对本汽车电子排挡的控制系统进行了调试和整车试验，结果表明本控制系统能可靠运行，符合设计要求。